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媒體本是中道力量、社會的良知良心,也是公眾的守護者。《東方報》自九十六年八月一日創刊迄今(前身東方快報),六十多位員工在自己的工作崗位上兢兢業業,只為守護花蓮這塊美麗的土地和善良的人民。尤其《東方報》為善盡社會公器責任,發揚人性光明面,堅持不刊登害人的「地下錢莊廣告」、「六合彩賭博廣告」 及「色情廣告」。 
「雖小道,必有可觀者焉。」《東方報》是花蓮地區一家屬於「社區性」的報紙媒體,每日以八個大版刊登花蓮縣及十三個鄉鎮市的新聞,豐富的、完整的、深度的將全縣新聞呈現出來。而本人也特別要求《東方報》編、採同仁務必秉持「四不原則」∣「不捲入」、「不介入」的採訪和報導心態,提供讀者一個「不加工」、「不加料」的新聞議題,希望提供閱讀公眾一個純淨的新聞報導。  
花蓮是一處充滿「傳媒傳奇」的山城,實際居住人口不到卅萬,產業經濟及文化藝術相對的貧瘠、落後,但是地方媒體竟如此的「蓬勃發展」!因此在花蓮地方媒體充斥的當下,《東方報》將繼續走自己的正路,並堅持扮演社會的良知良心。(社長 林裕勳)

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讓蘇花改三年內完工 列印
作者是 東方報   
週六, 02 四月 2011 12:49

記者王國榮/報導
 為避免蘇花改工程遭切割,發生圍標、黑道介入等弊端,造成工期拉長,花蓮縣長傅崐萁昨天召開記者會,籲請行政院長吳敦義拿出魄力,不要將蘇花改工程拆開發包,完全交由國際專業團隊,以複合式的先進工法在三年內完工,傅崐萁還請來德國工程專家霍夫曼為該項說法背書。
 傅崐萁表示,馬總統、行政院長吳敦義跟他談過不止一次,希望台灣公路工程品質跟國際接軌,請先進國家為我們指導,尤其,我們迫切希望能有代表台灣隧道工程品質,和中央政府行動力趕上國際水準。
 霍夫曼表示,老百姓對負責的政府在公共工程上的要求,無非就是達到「施工時間要快」、「工程品質要好」兩個目的,在老舊的蘇花公路上,因為過去人命損失和人員傷害嚴重,不能讓這種悲劇再長時間延續下去。
 據公路總局施工計畫,從觀音隧道北端入口以及從舊有鐵路隧道進入新建隧道,可增加四個開挖面,為了達成這個目的,應立即從舊有鐵路隧道到太平洋岸,開挖兩條小隧道,為未來新隧道開挖取得空氣來源。
 為了完成三年內完工的目標,必須改善做好施工作業流程,包括設備器具、先進管理技術、工程質量的嚴密控管等三項要求,更重要意義在於提升施工機具及相關軟體,因此,公路總局必須依據國際標準,在合理時間之內建造一條高品質的道路。
 霍夫曼強調,為了蘇花公路今天我們該做的事包括有:一、目標風險管理;二、從舊鐵路隧道到新建隧道的空氣流通之準備工作;三、從觀音隧道南端入口處新開挖面的準備工作;四、為了這些先進技術和知識,相關人員和軟體設備訓練是必要的。
 傅崐萁提及蘇花改工程應該採取國際標招標,由一個國際團隊統包,而非分散式發包,因為這樣才能引進世界最先進工法,讓蘇花改得以在三年內完工。
 傅崐萁說,國內隧道工程進度原規畫採單點施工,一天約兩公尺,但以先進工法不僅從隧道兩端,還可以由隧道中間的山壁開鑿,增加到六個開鑿點,可以加快七點五倍的工程進度,若以蘇花改最長七點九公里的觀音隧道為例,如此一來更可提升工程進度為原來的十二點五倍,隧道也有了疏散通風管道。
 傅崐萁還說,如果不採統包,而將蘇花改拆開發包,無疑助長了黑道圍標的風氣,德國工程專家霍夫曼也印證傅崐萁的說法。傅崐萁還向中央喊話,蘇花改能否順利由國際團隊承作,代表了行政院是否為行動力內閣。

 
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