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社長 媒體本是中道力量、社會的良知良心,也是公眾的守護者。《東方報》自九十六年八月一日創刊迄今(前身東方快報),六十多位員工在自己的工作崗位上兢兢業業,只為守護花蓮這塊美麗的土地和善良的人民。尤其《東方報》為善盡社會公器責任,發揚人性光明面,恪遵發行人李有成先生的指示:堅持不刊登害人的「地下錢莊廣告」、「六合彩賭博廣告」 及「色情廣告」。 
 「雖小道,必有可觀者焉。」《東方報》是花蓮地區一家屬於「社區性」的報紙媒體,每日以八個大版刊登花蓮縣及十三個鄉鎮市的新聞,豐富的、完整的、深度的將全縣新聞呈現出來。而本人也特別要求《東方報》編、採同仁務必秉持「四不原則」∣「不捲入」、「不介入」的採訪和報導心態,提供讀者一個「不加工」、「不加料」的新聞議題,希望提供閱讀公眾一個純淨的新聞報導。  
 花蓮是一處充滿「傳媒傳奇」的山城,實際居住人口不到卅萬,產業經濟及文化藝術相對的貧瘠、落後,但是地方媒體竟如此的「蓬勃發展」!因此在花蓮地方媒體充斥的當下,《東方報》將繼續走自己的正路,並堅持扮演社會的良知良心。(社長 林裕勳)

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許傳盛視察中橫3處工程 PDF 列印
作者是 東方報   
週一, 24 七月 2017 07:33

記者王國榮/報導

行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛,日前視察台八線太魯閣國家公園境內三處工程施工情況,在洛韶工務段、營建署北區工程處與太魯閣國家公園管理處陪同下,實地走訪台八線一七八K+五○○災害路段重建工程、九曲洞景觀明隧道工程及第三代「山月吊橋」,了解施工進度並慰勉工程人員辛勞。

燕子口東側改線

洛韶工務段副段長吳進祥表示,台八線一七八K+五○○災害路段重建工程位於燕子口東側附近,於二○一一年間發生三次大規模坍方後,因地質不穩、路幅僅容單線通行易造成回堵等因素,決定改線興建長四六二公尺之隧道避開坍塌區。總工程經費約二.二億元,目前主隧道已施作完成,預計今年八月中旬竣工。完工後將縮短行車距離,且可容納雙向通行,保障用路人行車安全、減輕道路養護負擔。

九曲洞景觀隧道

「九曲洞景觀明隧道」由青山工程顧問公司大地技師高振誠簡報施工內容,分為:公路段明隧道(雙向雙車道,高十二公尺、寬二五.五公尺、長五十六公尺)、步道段明隧道(行人徒步區,高十二公尺、寬四.五公尺、長二五.五公尺)及服務站、廁所與景觀工程。

高振誠指出,九曲洞景觀明隧道完工後,將是台灣頂拱跨度最大的明隧道。

太管處副處長張登文表示,工程完工啟用後將提升九曲洞步道賞景及用路安全性,並提供大客車臨停、迴轉空間,紓解太魯閣景點交通壅塞問題,預計二○一八年開放使用。

第三代山月吊橋

許傳盛一行人隨後前往視察「山月吊橋」工程基地之南段橋塔,太管處副處長張登文表示,山月吊橋長約一九六公尺,採單橋塔不對稱設計,連接布洛灣及錐麓巴達岡兩地,橫跨立霧溪、中橫公路,橋板距台八線垂直距離約一一二公尺高、距立霧溪溪谷約一五三公尺高,為國內深跨比最大之峽谷吊橋。吊橋鋪面納入抗風考量,以減輕顫振效應,未來可通行緊急車輛,強度無虞,工程經費約一.一億元,預計於二○一八年四月底完工。完工後太管處將配合修復棧道、整建周邊景觀設施,打造無障礙步道遊憩動線,作為燕子口大量遊客之分流誘因。

許傳盛表示,台八線中橫公路太魯閣國家公園境內險峻地勢、鬼斧神工,令人讚嘆震懾,是國內外遊客來花蓮的必訪之處,九曲洞、布洛灣等熱門景點對太魯閣、乃至於地方全年經濟效益,亦有重要貢獻。但由於地質較不穩定,藉由工程改善、加強遊憩安全,保障用路人安全,政府將積極、持續辦理。許傳盛慰勉工程人員辛勞,也非常期待第三代「山月吊橋」的完工啟用,將是太魯閣國家公園的新亮點。

 
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