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花蓮站改建 今年完工無望 PDF 列印
作者是 東方報   
週一, 24 四月 2017 12:56

台鐵原定今年8月完工 但旅運與施工難兼顧 工期展延至明年6月 鄉親再等等

記者王國榮/報導

原計畫將於今年八月完工的臺鐵花蓮站改建工程,因旅運與施工難兼顧,工期將展延至明年六月,也就是花蓮新車站啟用還得再等近一年。對此鐵工局東工處花蓮工務段則形容「穿著衣服改衣服」,工程確實面臨高難度挑戰,尤其,又受制於臺鐵營運為優先考量,才會造成難以克服的工程落後。

交通部執行「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」,斥資總工程經費新台幣六○.八一億元,計畫期程從九十八年三月至一○六年八月,計畫範圍為改善新城站至台東站間沿線二十七個車站及周邊附屬設施。

東工處花蓮工務段表示,「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」依工程期程,雖已進入尾聲,二十七個車站當中,已完工有二十個車站,目前未完工的七個車站,分別是花蓮站、吉安站、志學站、瑞穗站、池上站、瑞源站及台東站。

被視為該項計畫重點改建的花蓮火車站,從原計畫經費六.九億元,變更設計增列經費為七.八億元,卻因面臨多重因素,導致難以克服的工程落後。

目前鐵路改建工程局已將相關展延計畫報准交通部,並由行政院轉呈國家發展委員會審查,希望能將完工日期從今年八月,展延到明年六月。

每週上工4天

東工處花蓮工務段表示,受制於鐵路營運規定,連續假期除了災害搶修外,任何工程不得施工,因此包括週休二日的週五、六、日不得施工,每週只剩下週一至週四,短短四天可以施工。

優先考量旅運

再者,逢連續假期配合臺鐵加開班車疏運旅客計畫,節前一天、節後一天及假期均不得施工,以今年春節六天假期為例,就有八天必須停工。

斷電才能施工

尤其,花蓮火車站改建採中央通道跨站式鋼樑設計,跨越第一至第三月台上方,跨站式鋼樑與月台高壓電車線距離約七十公分,雖然七十公分為安全距離,但為了施工安全,必須採斷電封鎖施工。

配合臺鐵花蓮站旅運優先規定,每天只能利用最後一班車凌晨零時三十分駛進花蓮站後,才能斷電施工,凌晨四時就得停工恢復供電,以配合營運,也就是能施工的日期已經很少了,每天更只有三個半小時的施工時間。

月台延伸影響

東工處花蓮工務段說,除了施工日期、時間被嚴重限縮之外,在花蓮站升格特等站、花東鐵路電氣化通車,使得花蓮站旅運量大幅增加,施工期為了考量營運與顧及旅客安全,另增加了第二、三月台向南延伸工程,這也耗費約四至五個月的時間施作。

東工處花蓮工務段強調,還有其他包括近四十年花蓮站的地下老舊管線調查、整理等等,都相當花時間,因為如果不慎挖斷地下老舊管線,很可能會癱瘓車站,必須非常謹慎,也因為面臨種種因素,才會造成工期落後。

東工處花蓮工務段說,雖然展延計畫預訂在明年六月完工,並進行新站體啟用,但不確定因素還有消防檢查、無障礙設施檢查及室內裝修檢查等,尤其申請使用執照的期程,更難以預期。

行政院日前正式核定通過工期展延修正計畫,總工程經費仍維持在新台幣七.八億元。根據花蓮車站工期展延修正計畫,截至今年二月二十八日,預定進度四八.二一%、實際進度四八.八二%,進度超前○.六一%。

東工處說,雖然展延計畫預訂在明年六月完工,在取得新站大樓使用執照後,將可正式啟用。

 
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