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蘇花改第1階段 春節前通車 列印
作者是 user   
週六, 09 九月 2017 08:51

記者王國榮/報導

交通部公路總局多次表示,蘇花改工程全線預定於二○一九年底通車,蘇花公路改善工程處也於施工資訊平台網站上,每週更新各標案施工進度,資訊完全透明公開。其中蘇澳到東澳段預計今年底完工達通車標準,再經消防救災演練及履勘,目標於明年春節前開放通車。行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛,與花蓮民眾昨天一同參訪蘇花改A1標──蘇澳永樂段新建工程之白米高架橋與蘇澳隧道,民眾直呼工程水準極高,非常期待通車。

一行人由蘇花公路改善工程處長邵厚潔接待,在蘇花改工程展示館多媒體視聽室觀看兩支影片,首支影片介紹蘇花改工程環境、工區、自然人文監測保存等工程精神,另一支影片則模擬車輛行經蘇花改長隧道段,介紹隧道內逃生及消防安全設備,讓參訪民眾對蘇花改工程有初步認知。來自壽豐的樹湖愛鄉協進會理事長楊國卿說,鄉親對長隧道的安全多少有些疑慮,觀看影片後放心不少,也能理解並支持長隧道雙向分流的規劃施作方式。

鄉親接著前往蘇花改──蘇澳永樂段新建工程之蘇澳隧道,參訪民眾著安全帽、反光背心,在工程人員引導下進入蘇澳隧道,聽取東澳工務段長項授青簡報。蘇澳隧道長二五四公尺,為縮減用地需求,採眼鏡型雙向隧道方式施作,北上南下雙線均於二○一五年貫通,施工期間限定機具由南洞口進出,避免噪音與粉塵影響社區及學校。

沿蘇澳隧道南下,抵達白米高架橋段,來自壽豐的葉先生直呼「沒看過這樣『水』的橋!」工程人員說明,白米高架橋主橋體為「三孔雙塔脊背橋」,橋塔造型配合白米社區地方人文特色採米粒型意象,跨徑三四○公尺,為國內首座「波型鋼腹板雙塔脊背橋」,是工程美學與技術水準充分結合的成果。此處於清朝光緒年間即有「山勢如甕、白石如米」的「白米甕」美稱,白米溪流經山谷,溪谷磊磊白石狀似白米,又三面環山、形勢如甕而得名。

許傳盛表示,蘇花改A1標進度都在掌握之中,工程人員於隧道段中更是二十四小時日夜趕工,在嚴苛的工作環境下打造一條讓花蓮鄉親能夠安全回家的路,他要為工程人員按一個大大的讚。蘇花改雖歷經搶救考古遺址、風災土石流改線等高難度挑戰,但一定會達成工程如期完工目標。

許傳盛代表東服中心致贈水果禮盒,感謝施工單位辛勞。民眾在白米橋紛紛合影留念,表示這是讓人驕傲的工程。

蘇花改工程處表示,蘇花改第一階段蘇澳與東澳間路段,預計明年農曆春節前通車,未來通車後將禁行機車、自行車,但為讓民眾搶先體驗,通車前的一月二十一日將舉辦馬拉松賽,邀民眾一起慶祝工程完工,原定三五○○名額一天內額滿,隨後加開二○○○名更是直接秒殺,感謝民眾對蘇花改工程的期待與支持。感謝行政院東服中心安排參訪,讓鄉親了解施工情況,所有工程人員都士氣高昂,繼續為鄉親打造一條安全回家的路。