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新思維打造台九線 PDF 列印
作者是 user   
週一, 11 九月 2017 08:11

東服中心強調 不但要帶來更便捷交通 還要創造觀光新價值 提升該道路為景觀大道

記者王國榮/報導

日前媒體引述交通部部長賀陳旦視察花蓮鐵、公路重大建設時談話,放大片段為「塞車就當體驗當地文化」等話語,成為媒體斗大標題,意外引起網路與民眾大量討論。行政院東部聯合服務中心表示,台九線是花東縱谷最重要的公路,而觀光是花東發展的重要利基,所以新的台九線必須將觀光的元素納入考量,這是「新思維」,不但要為鄉親帶來更便捷的交通,還要創造觀光的「新價值」。不再侷限在傳統的公路設計標準,要兼顧速率安全與遊賞體驗,把台九線提升為具有觀光價值與花東特色的「景觀大道」。

兩公里芒果路樹 玉里新景點

以賀陳旦視察的台九線玉里三民段(二八二K~二八四K)為例,沿途有數百棵芒果樹,地方人士及縣議員王燕美一再表達不要移樹的心願。因此在「台九線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」選定該路段優先辦理後,公路總局修正了過往的「拆除遷移」模式,在該路段調整傳統車道配置來「以路就樹」,避免移植的折損。預期將來兩公里長的芒果路樹,將會成為該路段的特色,成為玉里的新景點,這正是有別於傳統道路拓寬工程的「新思維」。

網路上有民眾指出省道路型與車道設計應保有一致性,質疑此段保留路樹是否造成其他路段銜接上的安全顧慮,不甚贊同這樣的「創意」。

以路就樹非創舉 技術沒問題

東服中心表示,實際上「以路就樹」並非創舉,宜蘭傳藝大道、宜蘭縣民大道、台北中山北路等路段均是實例,技術上沒有問題。又以新竹台一線新豐湖口段為例,此段亦屬省道,也在當地民眾疾呼保留老樹下以路就樹。「台九線花東縱谷景觀大道計畫」玉里三民芒果樹路段全長二公里,對整體計畫而言僅屬局部,對行車速率所造成的影響應屬輕微。車道變化路段,一定會有車道引導轉銜的規劃,來確保交通安全。

著重串聯鄉鎮景點 帶進商機

在提升速率的同時,新的規劃也會避免「提速」可能帶來的負面效果。例如已拓寬完成的瑞穗路段,因引導設施不足,北上路段下舞鶴台地後就容易發生「過門不入」的情況,這對一個以觀光產業為主的鄉鎮是很大的減分。將來新的設計一定會著重串聯鄉鎮景點的引導進入,為鄉鎮帶來商機。

東服中心強調,為了發掘地方特色與需求,地方居民與NGO團體的參與對新台九線的規劃設計十分重要。因此公路局除了說明會之外,還會舉辦工作坊,進行居民參與式設計,廣納建言來完備設計。例如:富里部分路段的鳳凰木是否予以保留?屆時期待地方公民團體與民眾踴躍參與,一起打造一條「我們的公路」。