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鐵路事故零傷亡勿心存僥倖         列印
作者是 user   
週四, 26 十月 2017 08:22

陳海天

臺鐵一列從臺東開往樹林的第431次北上普悠瑪號列車,前(24)日下午4:20許正減速駛入花東線三民站進行「過站」時,全列車8節編組的第2節到第6節車廂,突於距月台南端不遠處出軌並稍呈傾斜狀,幸好無人傷亡,但原因尚待查明。

事故發生後,該列車無法行駛且需調派大批重型機具吊離以利搶修作業,臺鐵立即於局本部及花蓮地區成立應變中心展開緊急措施,除安排這班列車旅客約300人於三民站轉乘第4637次區間車到花蓮外,並於花蓮站「特開」431次普悠瑪號繼續北上至樹林站。而因受第431次列車出軌影響,三民站無法交會列車,經過該區間上下、行列車均有延誤,但在連夜搶修後已於昨日清晨5:50恢復正常。

臺鐵於事故發生後發布新聞稿說:對號列車延誤超過45分鐘,旅客可於1年之內至各站辦理全額退費,或免費搭乘同區間同等級車種列車1次;非對號列車延誤超過45分鐘,持一般車票旅客可全額退票,電子票證旅客可辦理0元解卡,定期票旅客可延長使用1天。臺鐵局對此事故造成旅客時間延誤,也深致歉意。

其實花東線鐵路去(2016)年6月4日中午,臺鐵第651次莒光號列車,曾在花蓮富里鄉東竹站至富里站之間,有6節車廂突然出軌傾斜,雖然無人受傷,但因現場搶修不易,花東線交通大受影響;不料同月22日下午,從高雄新左營掛有9節車廂的PP自強號經南迴線開往花蓮之第307次列車,行駛至花東線於花蓮瑞穗鄉富源公墓附近時,第8節及第9節車廂突然翻倒、第7節車廂則呈傾斜狀,造成2名大陸籍女乘客輕傷;由於現場都有一大段鐵軌嚴重扭曲變形,臺鐵行車保安委員會研判這2件事故原因均為氣溫過高使「鋼軌挫屈」導致。

這次普悠瑪號列車於花東線三民站發生的出軌事故現場,當時剛下過雨,氣溫也已降至攝氏20多度,會不會又與氣溫變化有關?還是軌道設施或列車機件甚至人為疏失…等因素所致?由於事關大眾運輸及列車行車安全,值得外界關心,但不宜過度揣測,只是臺鐵必須嚴肅看待,政府除了應積極調查發生原因、公布真相外,並應避免類似事故再度發生,且勿以為這次事故「0傷亡」而心存僥倖,更別以為花東線旅客較北迴線少很多,就輕忽安全!

臺鐵行車事故通常都由臺鐵內部之行車保安委員會進行調查,其公信力難免令人質疑,建議不妨比照空難事故由行政院飛航安全委員會調查,另行成立層級更高、更客觀、立場更超然的鐵道安全調查委員會,其調查範圍應擴及高鐵、捷運及輕軌和各公私營鐵路…等鐵道事故,成員最好能跳脫目前常見的產官學界「老面孔」,並讓相關調查人員遠離利益誘惑與糾結,俾讓真相更容易被發掘,大眾安全也才更有保障!