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蘇花改應慎重考慮改採雙向雙線道 列印
作者是 user   
週日, 29 十月 2017 12:39

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蘇花改第一階段「蘇澳到東澳段」預計將在明年2月通車,不過目前多數路段只規劃雙向單線道,引發許多花蓮鄉親熱議,更在臉書社群網站批評規劃不當,多數留言均認為應該要比照快速道路,單向至少要有雙車道才足以因應車流量。就此,吾人以為交通部實應從善如流。

開過蘇花公路的人都知道,除了天降落石的問題外,人禍其實才更是蘇花公路的危險因子,這又跟不當超車有關。而用路人之所以超車,十有八九都是遇到「路隊長」,特別是大貨車、遊覽車等大客車於上坡路段緩慢行進,導致用路人不耐。

從已公開的影、照片中可知,目前蘇花改在雙向車道間均設有柵欄、分隔島,且路段相對平直,理論上應可大大減低超車肇致意外的危險。不過,由於多數路段均設計為「雙向單線」,且預計可通行大貨車,如此一來,一方面對紓解大量車流的功效有限,另一方面在車流不順的時候,難保用路人不會「自動分流」成雙車道,屆時恐怕加劇塞車情形,甚且容易發生車禍擦撞。

根據目前可知資料,蘇花改「蘇澳至東澳」間路段,全線長約9.8公里,「包含蘇澳、東澳、東岳3座隧道總長約4公里、5座橋梁總長約4.4公里,其中隧道最長的是東澳隧道長約3.4公里,3座隧道都是雙孔設計,每孔路寬約7.8公尺;橋梁部份分為兩種形式,橋梁合併段雙向路寬約14公尺,分離段則為8公尺、10.5公尺的路寬,目前多數路段規劃為一條3.5公尺寬的快車道,緊臨路肩的右側為避車道。」

從上述資料可知,原則上大多數路段的路寬,是足以應付雙線的設計的。前幾天,臉書社團「蘇花公路即時路況」也放出一段蘇澳至東澳段的影片,從影片中可知,除極少數路段可能有點疑慮外,絕大多數路段要改劃成雙線道,路幅寬度都是綽綽有餘的。

誠然,以蘇花公路在平時的車流,單線的設計或許已經足以因應;不過,一旦遇到連續假期或週末,蘇花公路的車流就明顯增加,特別在連續假期更是被網友戲稱為「蘇花公路停車場」。而等到蘇花改通車後,可以預期將擠進更多的車輛。亦即,蘇花改是一條兼及觀光的道路,雙向均採單線設計,恐會自找麻煩。希望交通部慎重考慮在通車前,從善如流,改採雙向雙線道。

最後,根據目前已知的規劃,蘇花改「蘇澳到東澳段」是預計要在明年2月農曆年前通車,筆者也建議,如相關土木、機電及安全演練均完成後,能越快通車越好,否則一通車就要面臨農曆春節的嚴酷考驗,萬一果真成了「蘇花改大停車場」,政府、交通部恐怕會在新春就被轟成砲灰。及早通車,及早蒐集車流數據,及早擬定應變方案,也比較容易挺過春節的硬戰。

 

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