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政府不重視 海運遲遲未能成為運輸主流 列印
作者是 user   
週四, 07 十二月 2017 08:14

今年端午節蘇花公路一一二公里坍方中斷,造成上萬旅客滯留花蓮的困境,公民地球基金會顧問蔡中岳當時提出「蘇花公路再斷,如何改善困局?」的論述。他強調,花蓮對外交通之陸路中斷了,除了環島之外,就是「軌道」與「海運」的可能。

他說,端午連假,一票難求的火車東部幹線本來就已達到運能緊繃,北迴線的軌道利用率居高不下,除非有新的軌道,不然能疏散的旅客就非常有限;過往台鐵也曾配合地嘗試人車同行,或農產貨物上火車的方案,但都因時間成本或運輸耗損而不太可行。

蔡中岳表示,二○○八年公民地球基金會就要求「海上高鐵」,時至二○一三年才有麗娜輪的出現。但大家總以為這是一條海上觀光道路,忽略海運在封路時緊急運送的可能,也因為國人的不熟悉、政府的不重視,遲遲未能成為運輸的主流。當時倡議海上高鐵的公民地球基金會,確實就相中人車可同行的機會,因此除了要求中央政府處理海運相關政策外,更希望可以撥經費來改善港口,可以較有系統地引導車子上船,而不是今天變成花蓮港大停車場的現況。

他指出,據說因為港務系統覺得海港還是以運貨為主,加上除了這種封路狀況外,平時其實沒有人潮,所以始終沒有太大改變,以至於碰到今日情況完全沒辦法調調節。而且在調度上,這次明明知道週日蘇花公路一一二K就不太行了,而且週日「花蓮─蘇澳」也還有麗娜輪的航程,卻沒有在周一就啟動相關機制,實在有點可惜。

(記者林素華)