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蘇花改谷風隧道大規模抽坍 公路總局強調不是偷工減料 列印
作者是 user   
週日, 10 十二月 2017 09:17

記者王國榮/報導

今年十月間,因連日大雨蘇花公路改善工程谷風隧道出現動工以來最大規模抽坍意外事件,引發外界質疑施工是否有弊端?對此,公路總局昨天表示,這次意外不是偷工減料,處理過程也公開透明。

蘇花改谷風隧道南下線今年十月發生施工以來最大坍方事件,約一萬立方公尺土石崩落。公路總局事後初判,坍方災害是受連日降雨影響。

公路總局蘇花公路改善工程處長邵厚潔今天向中央社記者說,蘇花改隧道上半斷面開挖時,皆需經地質師研判岩體類別,並依不同岩體類別使用相對應的鋼拱,且鋼拱材料進場皆需經過檢驗,施工組立完成後更需經由工程師查驗合格才可以進行下一工項。這次抽坍段,並無部分報導所稱的鋼拱數量不足,或是偷工減料的情形。

至於外界批評,為何抽坍發生後,沒有第一時間回報給交通部,邵厚潔澄清,這次災害已依層級回報給公路總局,仍在公路總局可處理的權責內,且不影響蘇花改全線在民國一○八年底的通車目標。

他說,過去蘇花改的其他抽坍災害也沒有把相關報告送到交通部,只有到公路總局,公路總局就可處理。

邵厚潔表示,蘇花改資訊平台曾於十一月中旬刊登這次抽坍現場照片,蘇花改工程處之後也邀請專家學者,召開多次抽坍工作會議,研擬後續短中長期處理方向,並無部分媒體報導所稱有刻意隱匿的情事。

 

處理機制公開透明可供檢驗

行政院東部聯合服務中心表示,蘇花改谷風隧道南下線發生抽坍災害,交通部公路總局蘇花公路改善工程處立即會同監造單位、承包商各級主管及地質工程師辦理現場會勘,經勘查後依已往抽坍處理模式,邀集專家學者召開四場現勘、評估災害發生成因與處理對策,積極處理。對外界最為關心之是否影響通車時程,經評估南澳至和平段仍按原計畫於一○八年達通車標準為目標。

並無鋼拱數量不足情形

東服中心執行長許傳盛表示,此次隧道發生抽坍災害,屬工程施工遭遇困難,並未影響工程計畫推動,並無外傳偷工減料問題,蘇花改隧道上半斷面開挖時,皆需經地質師研判岩體類別,並依不同岩體類別使用相對應之鋼拱,且鋼拱材料進場皆需經過檢驗,施工組立完成後更需經由工程師查驗合格始可進行下一工項,本次抽坍段,工程處亦特別要求監造單位重新檢核,並無報導所稱隧道內鋼拱數量不足之情形。許傳盛表示,所有工程人員及廠商日夜努力,為了鄉親期盼的「一條安全回家的路」不敢怠慢、責無旁貸,隧道抽坍為偶發性的工程困難,請民眾對承包商及蘇花改工程處有信心。

許傳盛強調,此次抽坍係於於十月二十日至二十一日發生,蘇花改工程處隨即於二十四日召開專家學者會議,並陸續召開三次抽坍工作會議,研擬後續短中長期處理方向。工程處也已於十一月十四日將抽坍初步報告陳報公路總局管考。蘇花改工程處一直以公開透明、專業負責態度處理本案,蘇花改工程處資訊平台亦曾於十一月中旬刊登抽坍現場照片,並無媒體報導所稱隱匿情事。