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黃振富:國家應鼓勵協助海上產業 列印
作者是 user   
週四, 04 一月 2018 08:15

認為政府應合理編列乘船補助預算做為配套措施 以防止民營輪船公司因長期虧損而撤退

記者王國榮/報導

立委蕭美琴將召開「「如何完善海上藍色公路網路」」公聽會,縣議員黃振富﹙右圖﹚針對蘇花藍色公路開發,冀盼中央政府能給予重視。他說,歷經兩任執政時期,各方爭取多年,遲至今日藍色公路仍未獲補助,這幾乎是一件奇聞。

黃振富表示,台灣是海洋國家,各縣市各港口間的海上觀光式航運,或是航運式觀光,都有其正當性,國家應鼓勵這種海上產業,並協助這類產業,讓國人家庭個人與各國遊客熟悉從海上移動遊走各港口,也從海上看台灣。

他指出,一百年前,台灣為什麼有鐵路建設?為的是帶來方便。目前台灣西部,為什麼會有高鐵、台鐵、兩條高速公路等這麼多元的交通建設?也是為了帶來方便和經濟發展。然而台北、宜蘭到花蓮間,長期僅有鐵路與體弱多病的蘇花公路和少量的空運。

黃振富認為,如果中央政府決定添購一條有特色的觀光交通輪船,加入縣際運輸的陣容,各界一定會給予掌聲。目前,麗娜輪已經幫政府做到了這件事,而且,有鑑於民營效率通常高於官營,比較會得到民眾的認同,目前麗娜輪正是一艘民營的船隻。

換言之,藍色公路觀光輪船「可能已幫政府省下購船預算」,因此,各級政府通常會合理編列乘船補助預算做為配套措施,以防民營輪船公司因長期虧損而撤退。

他說,從以上的脈絡來看今天藍色公路麗娜輪,就很清楚知道,政府應予適當的補助,補助也有其正當性。只是,歷經兩任執政時期,各方爭取多年,遲至今日藍色公路未獲補助,這幾乎已變成是奇聞。

黃振富憂心未來一旦船公司因不堪虧損而撤退,花蓮即瞬間少了一個交通的多元選擇,也少了一個既環保有特色,又兼具觀光效益和縣際交通運輸的重要的交通工具。屆時,長期未獲補助這件事,恐將成為另一種政府「失能」的案例。

另外,經過幾次天災異變公路坍方、火車停駛事件,目前政府已正面肯定藍色公路麗娜輪備援功能,但當務之急,其實是讓平日航班更常態化,絕不能奢想平日任令船公司虧損,只有緊急狀態時,才予以重用並給予備援費用。

黃振富強調,過去基於投資報酬率的觀點,中央會對國外旅客飛機來台有鼓勵性補貼,基於照顧偏鄉公益觀點,政府對離島往返有交通補貼,連跑偏鄉的公車也有補助,怎麼就獨漏服務偏鄉花蓮的藍色公路?