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補貼金馬小三通 更應補貼蘇花藍色公路 列印
作者是 user   
週日, 07 一月 2018 12:34

蔡永雄

政府為了要補貼金馬小三通航運業者的虧損,決定要修法增訂補貼小三通航運業者虧損的法源依據。基於公平起見,政府更應想方設法補貼蘇花藍色公路航運業者的虧損。

行政院大陸委員會主委張小月上個月底說,近期政府規劃放寬小三通多項措施,其中的「試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法」修正草案,包括增訂補貼小三通航運業者虧損之法源依據;放寬107年1月18日前設籍金門、馬祖之漁船,得向當地縣政府申請許可從事金馬與中國大陸兩岸間之水產品運送;將「小三通」大陸團客最低人數限制從5人降為3人。

小三通是自2001年1月1日起海峽兩岸實施的小型三通模式,實現兩岸間小規模的通商、通航和通郵。交通部航港局統計,去年1到10月小三通航班客船數量,我方運營3185航次,陸方運營4414航次,這是小三通實行後,陸方客船航次首度超越我方。

目前金門有往廈門、泉州航線,馬祖有往馬尾、黃岐航線,共4條小三通航線。但是泉州航線的台灣船商已經在去年初,宣布因為虧損而退出經營,該航線由大陸航商接手,這是去年陸方客船航次數量超過我方的原因之一。因此,小三通補貼案首要目標,就是爭取我方業者重回金門到泉州航線。

陸委會現正預告「試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法」部分條文修正草案,當中新增補貼航商的條文,只要經公告而無船商願意經營的航線,在相關機關審核後,得給予營運所產生的虧損酌予補貼,今年2月本條文預告期結束後,陸委會將公告相關措施。

看到政府這樣重視小三通航線,卻冷落蘇花藍色公路,花蓮人深覺不平,籲請政府也要補貼蘇花藍色公路業者的虧損。

航行於蘇澳到花蓮藍色公路的麗娜輪,於2013年8月7日試航,第2天起正式營運,初期每天上午從蘇澳出發,下午自花蓮返回。後來因不堪虧損,只好減班因應,目前每週僅航行3天。

花蓮人期盼這條海上航線能永遠航行下去,希望政府應比照離島航運的條件,能補貼蘇花藍色公路票價,政府更應研擬一套經常性的補貼機制,讓更多航商有意願投入蘇花藍色公路的經營,讓民眾能有替代性的交通選擇。

花蓮人多年來一直建議政府補貼蘇花藍色公路業者的虧損,都沒有獲得政府重視。上個月初行政院長賴清德到花蓮訪視,花蓮縣議員黃振富向賴清德提議,希望行政院盡快給予蘇花藍色公路適當的補貼,也沒有獲得肯定的答覆。政府可以為補貼小三通業者主動修法,同樣也可以主動想盡辦法補貼蘇花藍色公路,只要政府有心,沒有做不到的事情。

 

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