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花蓮市區春節交通可有解? 列印
作者是 user   
週一, 29 一月 2018 08:16

方圓

每逢連續假期,路幅狹小的花蓮市區都會面臨塞車,以及停車位一位難求的窘境,這次農曆春節適逢蘇花改蘇澳至東澳段通車,在車行時間減少20分鐘且避開九宮里路段之下,估計湧入花蓮的車輛會更多,花蓮是否已經做好相關準備?

首先,就停車位問題,今年由於行政院東部聯合服務中心與國產署協調將閒置國有地改為臨時停車場,加上花蓮市長魏嘉賢的積極奔走,估計可能會新增約2-300個停車位,對於春節的大量車潮,相信可以緩解一定的需求。

不過,針對市區金三角的擁擠問題,恐怕只有釋出路幅容量才有解?

花蓮市區道路狹小,路邊又設置停車格,平常就已經使得汽、機、自行車爭道,險象環生。如果再加上連續假期湧入的人、車潮,更是擠迫,而且常常只要有一輛車要路邊停車,大家就要多塞個幾分鐘,加上駕駛人邊開邊找停車位,都讓金三角的塞車問題更為雪上加霜。

就此,筆者建議,方案1,既然市區已多出近300個停車位,不如就考慮在春節期間將金三角規劃為行人徒步區,但為減輕第一次試辦的衝擊,可配套市區循環小巴,路線規劃須串聯市區各大節點及飯店,且僅小巴可行駛金三角,如此或可改善交通亂象。至於時間可限制為早上8點至凌晨0點(可再商議),如此其他時段也方便店家補貨。

與此同時,市區循環小巴也可以印證花蓮縣政府的立體停車場計畫是否可行。花蓮縣政府多年來始終堅持要在市區東、西兩側的福德段、四維段建立立體停車場,配套循環巴士進出市區。這次如果試辦,民眾反應也可以當作數據給花縣府及各界參考。

方案2,如果覺得行人徒步區仍有疑慮,那麼或許可以考慮汽機車進入金三角採單向循環制,也就是春節期間金三角全面採單行道,如此同向路幅增加1倍,兩側路邊停車格仍可保留,此方案同樣建議加開市區循環小巴,理由同上。

原則上,要緩解市區車流量的方式就是大眾交通運輸要便利,直接減少民眾持有車輛的誘因,但除了大台北,這在台灣絕大多數縣市都近乎是不可能的任務。而興建停車場固然有其必要性,但停車場無法減少車流量,反倒停車越方便,越多人把車開出來。

要在花蓮市區停車平常就已經不太容易,連續假期又更難,春節就更別提了。如何在既有的先天限制(路幅就是這麼小)下,運用手上可能的工具,加以彈性調整、調配,就考驗為政者的決斷力了。