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反對勞動部鬆綁客運業七休一       列印
作者是 user   
週二, 22 一月 2019 07:35

宋瑞文

包括2017年蝶戀花事件在內,多起疑似駕駛過勞而發生的交通事故,讓人驚覺,大型交通工具司機勞動狀況的惡劣。然而,近日卻傳出勞動部要對客運業鬆綁7休1,引發客運業勞工團體的抗議,與政治人物的聲援。交通事故慘劇頻傳,主管機關究竟該如何面對,作為乘客之一,花東民眾不妨一起來關心。

據媒體報導,勞動部與交通部及客運業者協商,放寬勞動規定的限制,在配合年節、紀念日、勞動節日,及其他中央主管機關規定應放假之日,因應民眾需要,在運輸量較大的情況,讓駕駛員連續出勤達到9日或10日,以紓解返鄉運量。

而據公視報導,本月9日,臺灣汽車客運業產業工會理事張立宗認為,勞動部放寬客運業可連上9天班,是把司機生命和民眾安危推向險境;面對鏡頭,面對全國人民的關切,他說出令人驚駭的工作經歷。

「我曾經超過10天以上沒有休假,每天都是12個小時、13個小時、14個小時,我曾經是真的睡著了!」「我上了高速公路過了許久才醒來。不是我自己醒來的,是乘客拍我,對我說,欸司機你睡著了,才醒來的。」

每次發生交通事故的慘劇,多少家庭因此破碎,多少傷心的嚎啕大哭,震撼著電視前的視聽大眾;按理,像這樣攸關人民身家安全的大事,主管機關應該審慎地改善相關事宜,然而,面臨過勞的這一點關鍵原因,不但不思改善,還幾度想拉低勞動規定的底線,置人民生命於不顧,可說是天怒人怨。

作為通勤族眾多的民意代表,基隆市議員陳薇仲等人也到場關心,她表示,為了保障大家的安全以及捍衛駕駛的基本勞動權益。反對勞動部同意這次開放客運業7休1,這樣的鬆綁,除了讓已經每日工時超過10小時、每月可能只能休息4天的辛苦客運駕駛不斷陷入過勞、惡劣的勞動條件中,更可能讓疲勞駕駛剝奪每一位司機和通勤族的旅途安全!

花東地區有不少民眾、遊子,在日常與返鄉的車程中,也有機會利用到客運,因此不論是大台北地區的通勤族,或者其他縣市的乘客,其實都是同車一命,需要能夠安全駕駛的司機,在獲得足以舒緩工作疲累的休息之後,載我們上路或返鄉,而不是踏上天倫夢碎的亡命之旅。

常說交通安全人人有責,既然旅途平安是每個人心之所向,司機安全也應該是人人有責;在主管機關日益怠忽勞動權益的此刻,需要你我站出來,不只是保護司機,更為了保護你我溫暖平靜的生活不致愕然中斷。