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媒體本是中道力量、社會的良知良心,也是公眾的守護者。《東方報》自九十六年八月一日創刊迄今(前身東方快報),六十多位員工在自己的工作崗位上兢兢業業,只為守護花蓮這塊美麗的土地和善良的人民。尤其《東方報》為善盡社會公器責任,發揚人性光明面,堅持不刊登害人的「地下錢莊廣告」、「六合彩賭博廣告」 及「色情廣告」。 
「雖小道,必有可觀者焉。」《東方報》是花蓮地區一家屬於「社區性」的報紙媒體,每日以八個大版刊登花蓮縣及十三個鄉鎮市的新聞,豐富的、完整的、深度的將全縣新聞呈現出來。而本人也特別要求《東方報》編、採同仁務必秉持「四不原則」∣「不捲入」、「不介入」的採訪和報導心態,提供讀者一個「不加工」、「不加料」的新聞議題,希望提供閱讀公眾一個純淨的新聞報導。  
花蓮是一處充滿「傳媒傳奇」的山城,實際居住人口不到卅萬,產業經濟及文化藝術相對的貧瘠、落後,但是地方媒體竟如此的「蓬勃發展」!因此在花蓮地方媒體充斥的當下,《東方報》將繼續走自己的正路,並堅持扮演社會的良知良心。(社長 林裕勳)

東方報

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民眾提議學生上課朝9晚3 國教署回應:短期難達成 列印
作者是 user   
週三, 24 一月 2018 09:43

記者劉天生/報導

有網友在國發會公共政策網路參與平台提案,希望高中及國中小上課時間改為上午9時到下午3時。國教署昨天表示,調整上課時間必須審慎研議,短期內很難達成。

超過5千人附議成案

去年10月22日有網友在國家發展委員會的公共政策網路參與平台提案「高中及國中小上課時間改為9點到15點」,截至11月24日,超過5000人附議而成案,主責機關教育部應於今年1月24日以前發布正式回應。

調整上課時間須審慎

教育部國民及學前教育署組長韓春樹受訪時表示,調整上課時間必須審慎研議,國教署已於1月舉行2次專家會議討論,由於108新課綱的總綱已經上網公告,規定高中職每週授課時數為35節,如果按照網友提案的上課時間,每週就少10節課。

授課時數將嚴重不足

韓春樹指出,縮短上課時間,將使授課節數減少,學生的基本學力問題和升學問題都必須考慮,加上太早下課,但多數家長還沒下班,還會牽涉到接送問題,因此短期內很難達成,還需要長期研究。

家長接送也會是問題

全國中小學校長協會昨天也發布新聞稿表示,上課時間改為朝9晚3的提案,觀念進步但變動過大,最關鍵的問題是108課綱規定授課時數,縮短上課時間根本做不到,可能還衍生導師時間不見、家長無法接送等教育問題,因此需要三思和審慎配套,否則只會增加問題,不會解決問題。

觀念進步但很難達成

全校協指出,教育部自106學年起,開放高中職學校每週應至少安排2天開放自主學習,因此高中生一週可能有2天不必早上7時多就到校,而國中生部分,應先落實下午4時放學,不上輔導課,讓國中生先適應並學習如何規劃時間。

即使要推動試辦,全校協也建議,應進行「實證研究」,觀察延後上學是否真能有助於學生曠課人數減少、專注力提高、成績也變好等情況,同時提出檢討配套措施,有科學證明的事實,更有公信力,政策可行度也會大增。

 
74.2%反對陸片面開通M503 列印
作者是 user   
週二, 23 一月 2018 07:58

兩岸政策協會公布民調結果

65.4%民眾贊成蔡總統的兩岸關係主張

記者劉天生/報導

兩岸政策協會昨天公布民意調查結果,74.2%民眾不贊成中國片面開通M503航路,贊成者占17.6%。

中國4日片面宣布啟用M503北上航路,距海峽中線最近僅4.2海浬(約7.8公里);而東西向銜接航路W121、W122及W123與台灣往返金馬地區W6、W8及W2航路空域嚴重重疊,如果有惡劣天氣等異常狀況,將衍生飛安風險。

政府的回應措施,民調結果顯示,85.7%民眾支持政府要求中國盡速與台灣溝通,確保兩岸飛航安全,不支持者占9.8%。

63.4%支持不准飛行M503春節加班機

調查結果指出,支持政府不准飛行M503航線航空公司春節加班機並採取旅客疏運妥善應處措施的民眾占63.4%,不支持者占31.8%。

民調公布記者會昨天上午在台大校友會館舉行,由兩岸政策協會理事長譚耀南說明調查結果,邀台灣智庫諮詢委員賴怡忠、民進黨籍立法委員羅致政、淡江大學國際事務與戰略研究所副教授黃介正、台北醫學大學通識教育中心教授張國城與談。

60.2%同意「中國違反兩岸共識」說法

民調顯示,在陸方片面開通M503航路議題方面,60.2%民眾同意「中國大陸違反啟用相關航路需有兩岸共識」說法,不同意者占30.4%;58.2%民眾同意「嚴重影響兩岸飛航安全」,67.5%民眾同意「嚴重影響台灣空域國防安全」,64.3%民眾同意「是對區域安全和現狀的破壞挑釁」。

有關總統蔡英文兩岸主張與政策部分,民調顯示,65.4%民眾贊成蔡總統的兩岸關係主張,不贊成者占29.1%;78%民眾認為蔡總統上任以來,中國對台不友善,認為友善者占15.5%。

至於中國要求一中原則的九二共識作為互動前提,61.3%民眾不認同,認同者占32.3%。

譚耀南表示,不分統獨立場,民眾不贊成中國片面開通M503航線比例都高於贊成。

賴怡忠說,雖有部分在陸台商質疑政府不准飛行M503航線航空公司春節加班機做法,但不能為返鄉便利,而以台灣人民及飛航安全為代價。

羅致政表示,民調反映多數民眾支持政府做法,特別是台灣民眾在國家安全維護方面有共識,對岸做法違背台灣民意。

黃介正說,M503爭議就是「片面」兩字。中國不應沒經兩岸協商,就片面逕行劃設M503航線,並在宣布開通後很快就啟用。他建議保存這段期間飛航違常記錄,包括對空軍訓練空域造成的影響,透過適當管道向國際民航組織反映,並進行相關兵棋推演。

張國城說,相關單位應做好協商準備,預防在壓力下協商,須妥善因應。

這份民調是兩岸政策協會委託決策民調中心執行,在19日到20日進行電話訪問調查台灣地區滿20歲民眾,完成1072份有效樣本,在95%信心水準下,抽樣誤差為正負2.99%。

 
未核准2家中國航空春節包機 陸委會:中國是始作俑者 列印
作者是 user   
週二, 23 一月 2018 07:56

記者劉天生/報導

陸委會主委張小月昨天說,M503航路問題,中國是始作俑者,雖然目前沒有核准2家中國航空業者申請的加班包機,但歡迎其他航空公司提出申請。

立法院長蘇嘉全朝野黨團協商民國107年度中央政府總預算案,針對陸委會預算協商時,在野黨立委對於最近發生M503航路事件詢問陸委會如何協調台商年節返鄉以及後續處理作為。

中國國民黨立委黃昭順、林德福、李彥秀等人都問到,政府不核准東方航空、廈門航空的春節加班機申請,是在懲罰台商,要求陸委會要說明清楚。

張小月表示,其實中國從2007年起就提出M503航路,但包含前總統陳水扁、馬英九任內都反對到底,直到2015年經過5次協商才開放北往南的單向飛行,這就表示真的攸關飛航安全。

張小月說,對特定航空公司祭出暫不核准加班包機申請,就是要提醒對方要重視飛安,這是要解決問題而非升高衝突。張小月說,對岸這次沒有溝通就啟用,已經往東偏了6海里,橫向馬上衝撞到金門、馬祖,所以飛安問題非常重要,重點是要提醒對岸注意,這航線要啟用,雙方要有技術性溝通跟對話。

張小月說,這問題最早始作俑者是中國,雖然目前沒有核准2家業者的春節加班包機,但政府歡迎中國其他航空公司提出申請。

張小月表示,片面啟用M503航路確實有飛安疑慮,政府不能承受任何一點意外跟風險,因此,陸委會一方面會持續觀察這2家航空公司的狀況外,也會主動協助台商返鄉過節。

 
蘇花改首段限小客車通行 列印
作者是 user   
週一, 22 一月 2018 08:15

蘇澳到東澳段 農曆年前通車 如機車擅闖處900至1800元罰鍰 大型車處以最低1400元罰鍰

記者王國榮/報導

蘇花改蘇澳到東澳段預計農曆年前通車,因長隧道內空氣較差,初期僅限小客車通行,不開放大客車、大貨車及機車行駛。警方表示,通車後將先透過人力舉證,如發現機車擅闖,將依照《道路交通管理處罰條例 》處以900至1800元罰鍰,大型車則處以最低1400元罰鍰。

蘇花改分成蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水3個施工路段,合計38.8公里,含8座總計24.5公里長隧道,其中,觀音及鼓風2隧道經由鼓音橋連接,總長12.6公里,僅次於雪隧的12.9公里,是全國第2長公路隧道。

警方表示,蘇花改通車後,蘇澳市區一定要達到路口淨空,如此才能避免塞車,未來將針對市區的併排停車、排隊插隊等違規樣態開罰,警方會先用人力舉證,查獲違規,可處600至1800元罰鍰,至於超速的違規,則會透過測速照相舉證開罰。

可省20分鐘行車時間

蘇花改第一段蘇澳─東澳段通車後,走蘇花改約只要10至12分鐘,較原本蘇花公路需行駛30分鐘相比,最多可省下20分鐘的行車時間。不過,交通部長賀陳旦坦言,通車初期一定會有交通黑暗期,不僅農曆春節車流,還會有許多要嘗鮮民眾;預期最擁擠的時候會出現在春節前兩天及收假日,春節其他時段相信在車流壓力沒那麼大的情況下,塞車會緩和一點。

蘇花改全長38.8里,共開鑿8個隧道,並分3路段施工,分別是蘇澳─東澳、南澳─和平、和中─大清水。農曆年前要通車的蘇澳─東澳段全長9.7公里,北起蘇澳鎮蘇港路,先以長僅254公尺的蘇澳隧道貫穿丘陵地,續以白米高架橋往南沿蘇澳溪前行,再接永樂高架橋,並在台鐵永樂車站附近,由3.4公里長的東澳隧道北口銜接,往南經過212公尺的東岳隧道後,於東澳與現有的蘇花公路銜接。

對於蘇花改蘇澳─東澳通車初期,可能出現的壅塞情況,賀陳旦以台北跨年活動為例說,即使是將哪些捷運站不能上下車,哪些路段會管制等,但那個需求就是遠大於供給,勢必會造成擁擠。

賀陳旦說,交通管理作為不是去免除所有壅塞,重點是要先預告,讓民眾知道何時會有集中車潮造成壅塞,盡量可避免該時段上路,並針對擁擠情況盡速排除;希望民眾對於過年擁擠情況可多擔待,雖然這是陳腔濫調。

蘇澳─東澳通車初期,僅限小型車通行,賀陳旦表示,隧道管理方式都一樣,剛開始都只開放小型車,再來視情況開放大客車、大貨車通行。至於不開放機車通行,主因有許多超過3公里的長隧道,隧道內空氣較差,要考慮機車騎士健康與安全;但未來觀察一段時間後,不排除特定時段可開放機車行駛。

蘇花改速限為60公里

至於蘇花改速限為時速60公里,是否會導致塞車的情況,賀陳旦表示,其實保持適當車距、車速,不見得就會減少道路容量,雪山隧道也是後來經過不斷調整,才逐漸提高它的速度;且現在省道大多限速都是60公里,除非是快速公路或直線特別長的路段,才會開放到70公里,未來蘇花改也會評估是否有放寬速限的空間。

通車前 7000跑友搶先體驗

記者王國榮/報導

蘇花改蘇澳到東澳段即將通車。為慶祝這歷史性一刻,近7000跑友昨天在雨中參加一生只能跑一次的「2018慶祝蘇花改蘇澳東澳段通車馬拉松賽」,率先體驗美麗的蘇花改。(右圖)

經過多年的施工,全長9.7公里的蘇花改蘇澳到東澳段即將在農曆春節前通車,為東部交通邁入新里程碑。

蘇澳鎮體育會慢跑委員會主委陳順平說,為迎接這歷史性一刻,「2018慶祝蘇花改蘇澳東澳段通車馬拉松賽」清晨6時30分起,在蘇花改蘇澳隧道前登場,吸引近7000名來自全國各地跑友參加。賽事分為全馬組、半馬組及7公里健康休閒組。

黃姓跑友說,因為鋒面影響,蘇花改沿線下雨,但他還是堅持不畏風雨參加這場賽事,想體驗這場一生只能跑一次的馬拉松賽事,因為通車後就沒有機會了。

 
基層怒促撤換邱太三 列印
作者是 user   
週日, 21 一月 2018 12:17

花蓮縣黨部執委會議列舉罪狀 通過陳請黨中央轉總統府、行政部門 換掉法務部長

記者王國榮/報導

民進黨花蓮縣黨部召開第十四屆第十九次執行委員會議,會中委員劉扶元提案陳請黨中央轉總統府及行政部門撤換法務部長邱太三。

民進黨花蓮縣黨部認為法務部長邱太三對阿扁總統保外就醫的行動,做法不盡情理,且在同婚釋憲辯論中說「我國千年論」與「考妣論」,又自訴狀告媒體人黃越宏,其思想僵化、理念偏藍,不但傷害支持者的情感,也影響小英政府的民調,為回應民意,建請黨中央轉總統府及行政部門予以撤換。

劉扶元指出:

與藍營法務部長無不同

一、阿扁總統日前赴翠山莊向高齡九十六歲的阿輝伯祝壽,阿輝伯看見虛弱的阿扁,心有不捨,竟眼眶泛紅,然邱太三不但未顧念情誼,卻表示對阿扁探視的行為,將蒐集資料視情況做後續處理。又對於之前由凱達格蘭基金會舉辦的募款餐會,阿扁想參加餐會,邱太三卻用語帶恐嚇的公文對付阿扁,對此;立委高志鵬批評:「邱太三事事聽從事務官建議,跟國民黨的法務部長有什麼不一樣?」又說:「整個法務體系應該體認,阿扁領導國家八年,受到迫害關了六年,大家都覺得夠了,法務部還要緊咬相關規定,甚至威脅要把扁關回去。」

耽迷在黨國司法的窠臼

二、又邱太三於同婚釋憲辯論中,接連說出「我國千年論」與「考妣論」,挨轟「千年部長」及「妣考邱」。對此,政大台文所教授陳芳明表示,邱太三的大暴走行徑,顯然府院都不支持,邱太三一夕間淪為「人間孤兒」,也徹底暴露出蔡政府的危機。且金恆煒對邱太三「我國千年論」與「考妣論」批評說:「邱太三敲開自己的腦袋,赤裸裸地展現他驚人的前現代或說古代思維,原來他還醬在數千年中國儒家文化的封建福馬林中,耽迷在黨國司法的窠臼而不可自拔。」

污衊媒體人開民主倒車

三、另邱太三因三立「新台灣加油」節目,黃越宏爆料邱太三向司法院關說,讓妻子回任法官乙事,狀告媒體人黃越宏,且出言「寧願相信世間有鬼,也不相信瞎掰名嘴」,污衊所有媒體人,不尊重言論自由、大開民主倒車。

案經執行委員會議通過,陳請黨中央轉總統府及行政部門予以撤換法務部長邱太三。

 
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