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媒體本是中道力量、社會的良知良心,也是公眾的守護者。《東方報》自九十六年八月一日創刊迄今(前身東方快報),六十多位員工在自己的工作崗位上兢兢業業,只為守護花蓮這塊美麗的土地和善良的人民。尤其《東方報》為善盡社會公器責任,發揚人性光明面,堅持不刊登害人的「地下錢莊廣告」、「六合彩賭博廣告」 及「色情廣告」。 
「雖小道,必有可觀者焉。」《東方報》是花蓮地區一家屬於「社區性」的報紙媒體,每日以八個大版刊登花蓮縣及十三個鄉鎮市的新聞,豐富的、完整的、深度的將全縣新聞呈現出來。而本人也特別要求《東方報》編、採同仁務必秉持「四不原則」∣「不捲入」、「不介入」的採訪和報導心態,提供讀者一個「不加工」、「不加料」的新聞議題,希望提供閱讀公眾一個純淨的新聞報導。  
花蓮是一處充滿「傳媒傳奇」的山城,實際居住人口不到卅萬,產業經濟及文化藝術相對的貧瘠、落後,但是地方媒體竟如此的「蓬勃發展」!因此在花蓮地方媒體充斥的當下,《東方報》將繼續走自己的正路,並堅持扮演社會的良知良心。(社長 林裕勳)

東方報

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富人稅掰掰 營所稅調高 企業未分配盈餘加徵稅率砍半 PDF 列印
作者是 user   
週六, 02 九月 2017 15:27

記者劉天生/報導

財政部昨天公布股利稅改方案,富人稅四五%宣告終結,綜所稅最高稅率級距,將調降為四○%;營所稅則從現行一七%調高為二○%,但將企業未分配盈餘加徵一○%稅率調降為五%,彌補企業損失。

財政部長許虞哲公布股利稅改方案,確定取消兩稅合一設算扣抵制,但股利所得分成甲、乙兩種方案,甲案採「部分免稅、合併計稅」制,乙案則是日前傳出的二擇一案。

根據財政部方案內容,股利所得課稅新制的甲案,將採「部分免稅、合併計稅」制,個人股東股利所得總額的三七%免稅,剩下六三%併入個人綜所稅課徵,並取消股利可扣抵稅額帳戶。

至於乙案則是日前傳出的股利所得合併或分開計稅二擇一制,分開計稅者,單一稅率為二六%;合併計稅者給予抵減稅額,可抵減稅額計算方式為股利×八‧五%稅率,每一申報戶上限為新台幣八萬元。

另外,現行外資股東的股利所得採就源扣繳二○%,也提高為二一%,藉此縮減內、外資稅負差異。若採甲案,內外資稅負差距可降為三‧三六%;採乙案,則內外資稅負差距降為四%。

 
大減稅 542萬戶受惠 PDF 列印
作者是 user   
週六, 02 九月 2017 15:27

綜所稅標準扣除額、薪資特別扣除額大放送

記者劉天生/報導

最快後年,納稅義務人就可享減稅「大確幸」!根據財政部稅改方案,擬將綜所稅標準扣除額從新台幣九萬元調高為十一萬元,薪資與身心障礙特別扣除額從十二‧八萬元大幅調高至十八萬元。

標準扣除額調高,約有五一七萬、八四%以上申報戶受惠;薪資特別扣除額調高,約有五四二萬、八八%以上申報戶受惠;身心障礙特別扣除額調高,則有約六十二萬戶受惠。

財政部長許虞哲表示,稅改方案若能在今年下半年立法院會期三讀通過,明年元旦上路,最快後年五月申報綜所稅即可適用。會計師精算,以雙薪四口之家年所得總額在一四九萬元的申報戶為例,後年報稅時可減稅一萬七二八○元。

醞釀已久的股利所得稅改方案終於出爐,許虞哲日前接受媒體訪問時表示,此次稅改不僅針對股利所得,也將薪資所得者納入通盤考量,因此將會提高綜所稅標準扣除額、薪資所得特別扣除額,以及身心障礙特別扣除額。

根據財政部規劃方案,綜所稅標準扣除額將從現行九萬元調高為十一萬元,薪資特別扣除額、身心障礙特別扣除額,則分別從現行十二‧八萬元,大幅調高為十八萬元。若以一般小資族為例,原本個人年所得總額在三○‧三萬元以下免申報綜所稅,現在所得總額要超過三七‧五萬元才要報稅。

安侯建業(KPMG)專業組織策略長張芷精算,若以雙薪夫妻扶養兩名小孩的四口之家為例,夫妻兩人綜合所得總額一四九萬元,扣除免稅額、扣除額等,所得淨額為七一萬四○○○元,要繳四萬七八八○元的所得稅。

不過,新制調高標準扣除額與薪資特別扣除額後,在夫妻兩人的所得未成長下,所得淨額下降為五十七萬元,只要繳三萬六○○元的所得稅,減少稅額達一萬七二八○元,減少稅額比率高達三六%。

根據財政部統計,調高標準扣除額、薪資與身心障礙特別扣除額,稅損達二二五億元,不過由於取消可扣抵稅額帳戶、營所稅調高為二○%、加上外資股利所得稅調高至二一%等,整體稅損將大幅降低至七○億元以下。

 
鐵道圍籬阻柚農採收 蕭美琴促設閘門通行 PDF 列印
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週五, 01 九月 2017 08:24

記者江思婷/報導

立委蕭美琴爭取為柚農開一道門,協助文旦採收與運輸。

由於台鐵近期進行鐵路安全改善六年計畫,檢討鐵路沿線危險路段,加設圍籬,避免人車、動物闖入影響行車安全,但瑞穗車站周邊土地,因早期規劃做為車站用地範圍較大,以致車站周邊種植果樹數十年的良田也被劃入。

近日適逢採收柚子的白露節氣,蕭美琴接獲代表林玉梅、村長吳萬德及多位柚農陳情,希望台鐵可於採收期間通融開設通行閘門,讓柚農可以順利採收。蕭美琴與團隊多次協調與現勘,台鐵同意於瑞穗鄉中正南、北路開設管制通行閘門,以利農民農作。

蕭美琴說,瑞穗柚子遠近馳名,近日頻頻接獲柚農陳情,因台鐵圍籬工程無法進出果園,眼見採收時間將至,柚農緊張不已。

為此,蕭美琴隨即邀集台鐵鹿潔身局長協調,同意暫時設置通行閘門至明年初,解決農民燃眉之急。近日已陸續於瑞穗中正南、北路開設幾處五公尺寬的上鎖閘門,開放通行期間為期半年,由村長吳萬德代為管理。

蕭美琴表示,花蓮鐵路沿線範圍長,早期鐵路規劃範圍與現況多有不同,因此仍有許多區域劃為鐵路用地,但都已無實際使用需求。除了此次提出的瑞穗車站周邊之外,吉安、壽豐…等地,都有空置的鐵路用地因屬交通用地而面臨無法活化的問題。

蕭美琴點出,吉安車站周邊早期為了預留擴大站體土地,劃設鐵路用地範圍較大,但現況並無擴大需求,周邊現存許多鐵路用地均為良田,持續耕作使用;而壽豐鄉溪口村因溪口站廢站,原車站用地及鄰近鐵路用地多已無鐵路使用需求,另壽豐鄉豐田車站周邊許多座落於鐵路用地上之房舍,也存在數十年之久,土地使用合宜性隱晦不明,讓民眾非常困擾。

因此,蕭美琴表示,鐵路用地適宜性的問題應藉由現正進行中的花東線鐵路全線雙軌計畫進行時一併檢討;若無鐵路設施設置使用需求,應視土地適宜性質,做最有效益的使用。

蕭美琴強調,將會持續督促台鐵局、鐵路改建工程局等相關單位,盡早確定使用範圍,讓土地使用能發揮最大效益。

蕭美琴也呼籲鄉親,入秋之後正是品嘗鶴岡與花蓮文旦最好的季節,尤其是瑞穗鄉有七○○多公頃的文旦柚園,佔全台八分之一強面積,年產量更高達一八○○萬斤,約為二○○○萬粒的文旦,鶴岡文旦與瑞穗文旦在全台灣都享有很高知名度。

蕭美琴說,瑞穗與鶴岡的文旦果肉細緻Q軟,纖維飽水晶瑩剔透,柚香、甜味、酸度滋味均衡,營養價值很高,果肉更富含蛋白質、多種維生素、胡蘿蔔素、鈣、磷、鐵及醣類、酒石酸、檸檬酸等,是入秋之後最好的水果與佳節送禮最好的伴手禮。

 
許傳盛建請花蓮-南華鐵路高架化 賀陳旦指示相關同仁研議辦理 PDF 列印
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週三, 30 八月 2017 07:34

記者王國榮/報導

交通部長賀陳旦昨天至花蓮視察「台九線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」優先辦理路段之玉里三民三軒路段(二八二K+一○○─二八四K+二二一),期許朝路樹保留方向,構築人文景觀路廊,樹立「民間參與」的未來公路建設新標竿;隨後親自搭乘電力維修車,視察花東鐵路電氣化計畫之新自強隧道,經七年多工期與舞鶴台地罕見沈泥地質搏鬥,終突破花東鐵路電氣化與雙軌化中最艱鉅的工程瓶頸。東部聯合服務中心執行長許傳盛全程陪同,就花東交通反映地方需求,建請交通部研議花蓮至南華鐵路高架化,賀陳旦亦給予正面回應。

視察鐵、公路建設

賀陳旦視察花蓮鐵、公路交通建設,東服中心執行長許傳盛、副執行長李旭寧全程陪同,交通是東部人最為關心的議題,蕭美琴立委南區服務處主任李冬明、Kolas Yotaka立委樂合服務處主任陳寶蓮、辦公室主任陳秀蘭、高潞‧以用立委特助吳沛潔、鄭天財立委服務處代表等也到場與會。

台九線花東公路為花東縱谷最主要交通要道,也肩負東部各主要鄉鎮交通幹道及觀光發展使命。公路總局長陳彥伯指出,公路總局自二○○八年起陸續推動花東公路第三期拓寬計畫,將路線闢為三十米寬具中央分隔島之雙向四車道公路,基於地方建議及為加速辦理拓寬遂提出「台九線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」,二八二K+一○○─二八四K+二二一三民三軒段為優先辦理路段。

賀陳旦表示,該路段將採路樹保留方向,修正過往城際公路建設忽略當地自然人文條件的施工策略,公路總局將依照東部發展特性與地方特色,從道路景觀、交通安全及環境保護等三面向,構築人本的安全景觀大道,並將首創「民間參與」,與當地民眾共同打造「我們的公路」。

東服中心居中協調

許傳盛表示,台九線花東公路經過三期拓寬,已有效提升行車速率,安全景觀大道則著眼於提升安全與旅遊體驗,未來東服中心將在「民眾參與、夥伴協力」的面向上,積極協助公路總局與居民及NGO共同討論、凝聚共識。

隨後一行人前往新自強隧道,由鐵工局長胡湘麟率相關人員陪同,視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況,聽取花東鐵路全線雙軌化辦理情形簡報,搭乘鐵路工程維修車巡視全段已完工之隧道。

新自強隧道因穿越舞鶴台地遭遇甚為罕見之惡劣沈泥地質,為全線最艱鉅工程,歷經七年多於二○一七年八月完工。後續該路段瑞穗至三民間九‧二五公里雙軌化,將分兩階段啟用:第一階段工程已完成,正進行各項檢查作業,預定今年九月底完成西正線啟用;瑞穗至三民間雙軌化第二階段,預計於明年六月全部完成,完成後花東線雙軌化路段將達全線二七‧一%。

鐵路雙軌突破瓶頸

賀陳旦表示,新自強隧道完工,象徵花東鐵路已克服工程瓶頸上最大的不確定因素,今後會加速辦理未來花東鐵路全面雙軌化工作,以最快速度落實提升花東鐵路運輸,雙軌化後路線容量將大幅提升,徹底解決一票難求的問題。

許傳盛表示,後續花東鐵路全線雙軌化計畫為前瞻基礎建設的一部分,相關預算已核定,政府將持續大力推動。許傳盛也向賀陳旦建議台鐵花蓮至南華段可採高架化,可一併有效減少相關工程時程,賀陳旦當場指示相關同仁研議辦理。

落實改善東部交通

賀陳旦強調,對花東交通建設,交通部全體機關、同仁將具體落實蔡英文總統重大政策「改善東部交通」,「台九線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」將以全新思維,打造人文景觀路廊,未來辦理成效與經驗也將延續、提供全國參考。

許傳盛補充,鐵路方面,前瞻基礎建設軌道建設中,已核定花東鐵路雙軌電氣化經費四一○‧六七億元、南迴台東潮州段電氣化二七六‧一三億元,此外尚有台鐵票務系統整合再造經費一○‧七四億元、北宜鐵路提速工程等,政府有決心,以實際作為來改善東部交通。

 
重啟核電是最後方式 PDF 列印
作者是 user   
週二, 29 八月 2017 07:31

行政院發言人徐國勇表示 台灣若缺電 將用盡一切手段後 才會重啟

記者劉天生/報導
行政院發言人徐國勇昨天說,若要重啟停機中的核一廠1號機與核二廠2號機,必須先窮盡一切手段維持電力,且取得社會共識、確認安全無虞,才會重啟,政院立場一致。
自由時報報導,行政院長林全在專訪時談到,如果擔心未來供電不足,核二廠有一個停掉的機組,仍然是在備役狀態,雖然不算在備轉容量中,但是如果真的發生可預期的電力缺口,屆時就會報告立法院,將其當作電力供給的最後手段,工業界應該要對供電有信心。
徐國勇上午接受中央社訪問時表示,若要重啟停機中的核一廠1號機與核二廠2號機,必須先窮盡一切手段維持電力,且取得社會共識、確認安全無虞,才會重啟,政院立場一致。
徐國勇轉述,林全在專訪中也提到,核電對台灣太危險,要達到2025年非核家園的目標,要讓天然氣發電達到50%、再生能源20%,並讓燃煤降回30%的比重。現在風力發電已訂出時間表,2021年應可產生風電1GW(百萬瓩)以上,2025年至少會達到3.5到4GW,若做得穩定,風力發電的場域至少還有10GW的開發潛力。
林全說,台灣電價太便宜,沒有節電的誘因,應推動智慧電表,讓每家都知道現在的用電量是多少,就可採用時間電價,提高尖峰價格,降低離峰電價,這樣就可將尖峰時間的電力拉平。
林全表示,已要求台電推動通訊式智慧電表,今年底試驗性的免費裝設1000至2000戶,明年底裝置目標是20萬戶,民國109年底達到300萬戶。
和平2號機破管修復中
記者劉天生/報導
民營和平電廠2號機23日發生爐管破裂,台電昨天表示,昨天修復後進行試運轉卻發現還有一處破管未檢查到,估計仍須2、3天修復,在新機組挹注下,昨天維持供電警戒橘燈。
中央氣象局昨天指出,受到太平洋高壓增強,各地天氣穩定且高溫約為攝氏32至35度,大台北高溫仍有36度機率。
根據台電公司資料顯示,昨天最高用電量出現在下午2時1分達3554.1萬瓩,備轉容量187.9萬瓩、備轉容量率5.27%,顯示為橘燈範圍。
台電電力調度處副中央調度監鄭有財接受中央社訪問時表示,和平電廠2號機自23日起發生爐管破裂停機檢修,約影響63至64萬瓩供電量;原本昨天已修復並進行試運轉,卻又發現有一處破管過於隱密而未檢查到,上線時間將再後延2至3天。
鄭有財說,昨天全台大雨降溫,有效抑低昨天用電量,加上大林新1號機和通霄新1號機試運轉,在昨天用電尖峰時共提供約50萬瓩電量;另外,大林4號機也啟動併聯,增加約27萬瓩,仍維持穩定供電。
展望9、10月電力供需預測,除9月下旬為供電吃緊黃燈之外,其餘均為橘燈。
鄭有財表示,9月開學季之後,用電負載可望降低,但受到機組歲修期啟動,加上秋老虎高溫難測,恐多數時期會是橘燈居多,氣溫將是最大取決因素。
 
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