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媒體本是中道力量、社會的良知良心,也是公眾的守護者。《東方報》自九十六年八月一日創刊迄今(前身東方快報),六十多位員工在自己的工作崗位上兢兢業業,只為守護花蓮這塊美麗的土地和善良的人民。尤其《東方報》為善盡社會公器責任,發揚人性光明面,堅持不刊登害人的「地下錢莊廣告」、「六合彩賭博廣告」 及「色情廣告」。 
「雖小道,必有可觀者焉。」《東方報》是花蓮地區一家屬於「社區性」的報紙媒體,每日以八個大版刊登花蓮縣及十三個鄉鎮市的新聞,豐富的、完整的、深度的將全縣新聞呈現出來。而本人也特別要求《東方報》編、採同仁務必秉持「四不原則」∣「不捲入」、「不介入」的採訪和報導心態,提供讀者一個「不加工」、「不加料」的新聞議題,希望提供閱讀公眾一個純淨的新聞報導。  
花蓮是一處充滿「傳媒傳奇」的山城,實際居住人口不到卅萬,產業經濟及文化藝術相對的貧瘠、落後,但是地方媒體竟如此的「蓬勃發展」!因此在花蓮地方媒體充斥的當下,《東方報》將繼續走自己的正路,並堅持扮演社會的良知良心。(社長 林裕勳)

東方報

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暑假起花蓮直飛日本 宮古島 石垣島 列印
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週日, 20 一月 2019 12:08

蕭美琴邀華航董座何煖軒來花討論增加花蓮飛國外航線

記者李婉瑩/報導

為提升境外訪花旅客人數,活化花蓮機場,立委蕭美琴昨天邀請華航董事長何煖軒到花蓮服務處,討論增加花蓮飛往國外航線的可能性。對此,何煖軒表示,今年暑假起,華信航空將增設花蓮與日本宮古島及石垣島往來航線,除方便花蓮鄉親出國旅行,也促進花蓮本地觀光人潮。

昨天下午蕭美琴邀請中華航空公司董事長何煖軒、發言人兼公關室副總經理劉朝洋到花蓮服務處洽談航線事宜,花蓮市民代表胡仁順及謝豪杰也一同與會。

華信航空加入行列

何煖軒表示,華信航空將在台北飛往日本宮古島及石垣島的航線,加入花蓮做為中繼站,不僅方便花蓮民眾出國旅行,也帶進日本遊客,促進花蓮本地觀光人潮。

蕭美琴向華信表達感謝,她表示,日本有許多二線城市吸引台灣觀光客前往旅遊,花蓮基於日本移民村的歷史,也深受日本遊客喜愛,相信新航線能提升花蓮的國際能見度。

何煖軒進一步說,針對台北|花蓮|宮古島以及台北|花蓮|石垣島國際這兩條航線,華信特別升級兩架ATR客機以符合國際線救生設備規格,提供旅客舒適且安全的航行。

配合近年觀光政策朝向客源結構多元化轉型,蕭美琴長期推動國際航線搭配首都和二線城市,也在立法院持續向觀光局爭取相關配套,除了要求檢討對國外包機的獎助政策,增加二線城市的對飛航線,吸引更多航空業者投入包機直航,也呼籲觀光局評估透過連結國內航線,將國際旅客送往台灣其他二線城市,同時活化國內機場。

蕭美琴說,民航局正積極洽談相關補貼方案,感謝華信在花蓮航線獲利不高的狀態下願意協助,嘉惠花蓮民眾,期待能迎來更多國內外旅客。

 
台肥請中央在Dpark園區設東海資博館 列印
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週六, 19 一月 2019 12:18

花蓮深層海水園區已完成分期開發規劃,設置8公頃藻蝦繁養殖場

記者王國榮/報導‧攝影

台肥公司昨天在花蓮深層海水園區舉辦園區開發成果與產業聯盟儀式,台肥董事長康信鴻表示,期待政府於園區設置「東部國家級海洋資源博物館」,串聯北起七星潭南至花蓮賞鯨碼頭,形成的花蓮深層海水廊帶,結合花蓮深層海水產業與太平洋沿岸觀光景點串聯發展。

康信鴻指出花蓮深層海水產業在這一年來,持續受到總統蔡英文、前行政院長賴清德、國發會主委陳美伶、立委蕭美琴、花蓮縣府及相關部會的關注與支持,台肥更配合政府政策持續進行深層海水、土地資源及產業鏈之一○○%整合利用。

企業回饋地球的行動

他說,台肥D-Park園區已完成分期開發規劃,在加工生產區設置約八公頃藻蝦繁養場域,依藻類生長溫度條件、深層海水營養源及天然地形北高南低,設計重力流之多階段串聯系統,進行藻蝦之量化繁養,並與中華電信攜手合作智慧農業物聯網系統,使養殖管理智慧化,除響應政府新農業政策外,透過科技方式,達到精緻養殖的目標。未來繁養場上方也將設置太陽能發電設施,擴大魚光共生的節能效益,節約能源符合政府節能減碳政策,扮演企業回饋地球的行動。

太平洋觀光產業廊帶

同時,在園區土地資源利用方面,已引進成功大學蝦類育種中心、東藻公司藻類萃取、石資中心深層海水實驗室、花蓮地方廠家如彩色營養米公司等產官學研進駐,共同加值開發深層海水資源。而園區南邊的形象推廣區,政府刻正研議花蓮地區深層海水海洋產業廊道,期藉由園區深層海水產業資源及中心樞紐位置,形塑花蓮太平洋觀光產業廊帶。

昨天活動現場有花蓮縣長徐榛蔚、行政院東部辦公室許傳盛執行長、海委會主任邱永芳、農科院長陳建斌、立委蕭美琴特助陳思伃、成功大學院長羅竹芳、石資中心總經理林志善、中華電信北分台北營運處總經理黃輝豹、新利虹公司董事長黃明和等產官學研數十人。

 
百麗航運藍鵲高速客輪 今年5月開航蘇花藍色公路 列印
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週五, 18 一月 2019 07:47

記者劉天生/報導

繼2013年8月華岡集團東聯航運旗下麗娜輪,開航蘇花藍色公路航線之後,慧洋海運昨天宣布與台開集團合資成立「百麗航運」,將引進2艘全世界最快的高速客輪—「雲豹」與「藍鵲」,預計今年5月規劃蘇花藍色公路航線,「藍鵲」單程航行只需70分鐘。

慧洋海運董事長藍俊昇創立的「百麗航運」,昨天宣布從澳洲知名船廠Austal訂購2艘業界目前最新高速客輪,載客數552人,分別命名為代表台灣國寶的「雲豹」及「藍鵲」。這2艘高速客輪將投入嘉義布袋、台中、高雄往返澎湖馬公,以及東部蘇澳至花蓮等航線,建立東西串聯的台灣海岸線藍色公路。

台開集團旗下的「風獅旅行社」與「百麗航運」合作,共同銷售台北至花蓮高速客輪的一條龍旅遊行程,由台北車站搭車到蘇澳,再搭乘高速客輪到花蓮,享受不一樣的旅遊體驗。

藍俊昇表示,他興建全世界最先進、最快速的船,不是要跟國內客輪競爭,而是促進同業「造更好的船」。他說,百麗航運的第一艘全新打造的高速客輪「雲豹」今年3月中旬將回到台灣,預計從嘉義布袋首航至澎湖馬公;第二艘客輪則在5月規劃開出台灣東部的蘇澳往返花蓮航線,以便利民眾更多元的交通選擇,最終目標建立台灣海岸線的安全快速的藍色公路。

他指出,去澎湖旅遊是一個享受,但在台灣卻是一種折磨,乘客暈船吐得亂七八糟,一下船又馬上上遊覽車,吃得比豬快、起得比雞早,還一路被抓去買紀念品,導遊、司機都想賺錢,逼大家買紀念品,旅客不買就翻臉,在車上直接開罵,為何台灣旅遊水準要搞成這樣?

藍俊昇強調,這是完全不一樣的船,大多數的國內客輪光聞到廁所味道就想吐了,「台開集團投資百麗海運30%,我很有信心百麗航運能賺錢,未來規劃百麗海運上市櫃。」

他說,這2艘船不僅硬體好,海上服務要比照飛機商務艙服務,還請了新加坡航空空姐做海上服務的訓練。希望未來開發台灣環島的海上3天2夜海上航程,透過此一旅遊航程,讓台灣民眾看到台灣海上之美。

台開董事長邱復生指出,台開與百麗航運洽談開闢台灣東部的海上客輪航運已長達3年,也希望藉此一客輪航線的開航,建立東部的海上公路。台開表示,未來將投資百麗航運,預計取得30%股權。百麗航運資本額為3.8億元,目前已購入兩艘船Austal高速客輪,預計5年內可以回收,只要公司開始獲利,下一步就會規劃上市、櫃。

(相關新聞刊2版)

 
兆豐農場太陽能電廠開發案 蕭文龍反彈 決議開部落會議 列印
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週四, 17 一月 2019 07:35

兆豐農場回應:太陽能屬於更乾淨的能源 會與開發單位擇期與居民舉行說明會

記者王國榮/報導

鳳林鎮新光兆豐農場與生豐電力公司合作,將利用場區六十六公頃土地開發太陽能電廠,經濟部能源局已通過籌設許可,免做環境影響評估。花蓮縣政府十四日舉辦現場會勘才通知鳳林鎮公所,周邊居民強烈反對設電廠,鎮公所也強調應舉辦地方說明會及部落會議。

兆豐農場太陽光電發電廠開發案,鳳林鎮公所昨天上午在公所舉行陳情會,由鎮長蕭文龍主持,二十餘名地方居民到場,表達意見,包括鄰近的播種者文化藝術基金會代表、中興部落居民等,蕭文龍強調,一定與居民站在同一邊,會議中也決議,將要求開發單位辦理公開說明會,依據原基法要求舉行部落會議。花蓮縣府地政處表示,開發案地目屬一般農業區農牧用地,縣府僅受理申請案,核准權在中央不在地方。

生豐電力公司籌備處申請「生豐一期兆豐農場地面型太陽光電發電廠專案開發計畫」,選定兆豐農場鳳林鎮兆豐段二一六地號等一六六筆非都市土地,面積約六十六公頃,放置約五、六萬片太陽能板,依據「環境影響評估細目及範圍認定標準」可以免環評,已向能源局取得籌設許可,目前正向花蓮縣政府申請施工許可。

十四日鳳林鎮公所、花蓮地政處、環保局、農田水利會等前往會勘,鳳林鎮公所秘書徐誌謙說,該太陽光電開發案整個籌設過程地方完全不知情,電廠已經通過能源局審核及籌設許可,而且依「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」二十九條,開發案非位於重要濕地因此免做環境影響評估。

他指出,開發面積及量體太大,據了解將有高達五、六萬片太陽能板,擔心面板反射光線造成東邊的中興部落,旁邊的播種者、新移民住戶,可能會有吸光反射的問題,更破壞環頸雉等保育動物棲地。

播種者文化藝術基金會彭小芬表示,基金會在兆豐旁申請十公頃的遊憩園區,作為農業教育遊憩園地,園區不久前才通過環評考驗,當時調查園區內有環頸雉、蛇類等多種保育動物,生態豐富,如果再來太陽能光電案到底會對地方有何影響,目前資訊完全不清楚,希望能有專家學者提供更多訊息,否則只會讓地方更不安。

劉姓居民指出,一直有耳聞要蓋,沒想到是真的,她自己的地就在發電廠預定地正前方,這麼大的工廠就在家門前,一啟用就是二十年,中間會有什麼變數,誰也說不清,至今也從沒有任何說明會,完全不尊重在地居民。

 

兆豐農場回應表示,太陽能屬於更乾淨的能源,目前僅知道不會使用鹽酸清洗,至於太陽能板處理也會回收,不會在花蓮處理,至於其他的細節則依保密條款不方便透露,也會與開發單位擇期與居民舉行公開說明會。

 
縣府禁廚餘毫無配套 業者揚言廚餘倒縣府 列印
作者是 user   
週三, 16 一月 2019 07:32

記者王國榮/報導

因應非洲豬瘟疫情,花蓮縣政府十日宣布禁用廚餘養豬,雖給予十天緩衝期,但縣內餐飲業者氣得跳腳,抱怨政策太粗糙、毫無配套。有業者表示,這幾天廚餘無處可去,全都冰在冰箱,有業者還說出氣話,揚言縣府再不處理,乾脆把廚餘全部載到縣政府倒。

為此,縣烹調公會昨天下午在縣議會舉辦協調會,縣府農業處、環保局說明配套措施。協調會由縣議員吳東昇主持,縣議員楊華美、張美慧、林宗昆、徐雪玉、李正文、魏嘉彥、吳建志、林源富、蔡啟塔都到場關心。

環保局廢管科長洪秋琪說,廚餘戶分成三類,一是家戶、一是十六公斤以下的非家戶、非事業,及十六公斤以上的事業戶。家戶交由鄉鎮市公所清潔隊,非家戶、非事業可自行載到掩埋場或和事業戶一樣,交給合格處理業者處理。

烹調公會理事長邵士金說,協會三○○個會員都是餐廳業者,規模有大有小,其中八成將廚餘交由畜牧場。縣府禁用廚餘政策一出,相關配套沒說清楚,清運費用如何計算也不知道,會員抱怨連連。

豐川菜館業者張建璽表示,他的餐廳每天至少產出二大桶廚餘,向來付費給畜牧場處理,產生的事業垃圾也都交給合格業者處理。現在環保局說,防疫期間可瀝乾交給鄉鎮市公所,這不是要業者「偷步來?」並非解決之道。

「廚餘已經冰存了好幾天」有業者抱怨,縣府一宣布禁用廚餘,畜牧業者就把廚餘桶回收,鄉鎮市清潔隊也不收;白姓業者說,花蓮是觀光大縣,在餐廳用餐的有不少觀光客,「怎麼叫人家打包?」馬上就是春節連假,這麼多天的廚餘量怎麼處理,問題一大堆。

連合格清運業者都不滿

此外,連合格清運業者都不滿,可以送到哪些掩埋場,環保局至今沒說清楚,「距離決定單價」,根本無法估算清運費用。

議員吳東昇質疑,光是花蓮市,每天家戶生熟廚餘量很大,是否有能力處理事業廚餘?徐雪玉擔心縣府沒配套可能造成廚餘亂倒;張美慧說,徐縣長宣布禁用廚餘養豬,似乎要展現明快決策風格,但縣府似乎沒跟餐廳業者對接,未預先想好可能衍生的後遺症。

縣議員蔡啟塔更批評,縣府沒做好完善配套措施,就任意公布禁用廚餘,他主張沒有完整配套前,這項行政命令應該無效。

廢管科長洪秋琪表示,縣府已行文鄉鎮市公所,要求掩埋場釋出空間掩埋廚餘,也希望業者瀝乾廚餘減量並鼓勵消費者打包。

 
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