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媒體本是中道力量、社會的良知良心,也是公眾的守護者。《東方報》自九十六年八月一日創刊迄今(前身東方快報),六十多位員工在自己的工作崗位上兢兢業業,只為守護花蓮這塊美麗的土地和善良的人民。尤其《東方報》為善盡社會公器責任,發揚人性光明面,堅持不刊登害人的「地下錢莊廣告」、「六合彩賭博廣告」 及「色情廣告」。 
「雖小道,必有可觀者焉。」《東方報》是花蓮地區一家屬於「社區性」的報紙媒體,每日以八個大版刊登花蓮縣及十三個鄉鎮市的新聞,豐富的、完整的、深度的將全縣新聞呈現出來。而本人也特別要求《東方報》編、採同仁務必秉持「四不原則」∣「不捲入」、「不介入」的採訪和報導心態,提供讀者一個「不加工」、「不加料」的新聞議題,希望提供閱讀公眾一個純淨的新聞報導。  
花蓮是一處充滿「傳媒傳奇」的山城,實際居住人口不到卅萬,產業經濟及文化藝術相對的貧瘠、落後,但是地方媒體竟如此的「蓬勃發展」!因此在花蓮地方媒體充斥的當下,《東方報》將繼續走自己的正路,並堅持扮演社會的良知良心。(社長 林裕勳)

東方報

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北迴鐵路一票難求關鍵點 列印
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週一, 09 十月 2017 09:15

蔡永雄

台鐵於9月22日0時起,開放今年國慶日連續假期全線對號列車訂票,北迴鐵路車票還是秒殺賣完,一票難求問題繼續存在。

立法委員蕭美琴日前參加台鐵花蓮站新、卸任站長交接典禮時說,日後台鐵添購城際列車時,將回歸每列次12節車廂,降低一票難求的窘境。蕭立委講到北迴鐵路一票難求重點,期盼她能督促台鐵做到這一點。

城際列車,就是長途客運列車。目前台鐵的城際列車有自強號、莒光號、復興號,自強號又分普悠瑪號、太魯閣號、PP推拉式號、柴聯自強號等4種。由於莒光號和復興號的行車速度較慢,且停靠站又多,花蓮、台東地區的民眾比較不願意搭乘,除非實在買不到自強號車票,才不得已搭乘莒光號或復興號列車。

花蓮、台東民眾較喜歡搭乘的自強號列車中,最喜歡搭乘的是停靠站少的普悠瑪號和太魯閣號,其次才是PP推拉式號,最不喜歡的是柴聯自強號。例如,每天行駛的第246次柴聯自強號,台北站18時40分開車,21時44分才到達花蓮站,沿途要停靠10個車站,而每週五才行駛的第484次PP推拉式自強號,台北站18時55分開車,21時19分到達花蓮站,沿途僅停靠松山、七堵2站,且從七堵站開車後直接開往花蓮,洽途各站都不停靠。因此,很多人寧願買站票搭乘484次PP推拉式自強號,即使一路站到花蓮,也不願意搭乘246次柴聯自強號,大家都希望更早一點回到家。

速度快、傾斜式、不賣站票的太魯閣號和普悠瑪號,都是8輛編組。速度較慢、比較舊的PP推拉式自強號,在一般情況下,通常是12輛編組。柴聯自強號,依照使用情況不同,有6輛、9輛、12輛三種編組。

行政院於2015年核定的「台鐵整體購置及汰換車輛計畫(104~113年)」,要購置支線列車60輛、通勤電聯車520輛、城際客車600輛、機車127輛,以汰換老舊車輛,降低故障率,提升旅客服務品質。蕭美琴立委講的日後台鐵添購城際列車時,將回歸每列次12節車廂,就是指「台鐵整體購置及汰換車輛計畫(104~113年)」。

台鐵早發現花東一票難求的原因是,普悠瑪號和太魯閣號列車8輛編組的設計載客量偏低,普悠瑪一列只能載374人,未來若增加為每列次12節車廂,每列次有560座位,可大幅提高載客率。台鐵各站的月台可容12輛列車停靠,日後城際列車改為12輛編組,不是問題。問題是,每列次12節車廂,不知道何時才能採購運回台灣,加入營運行列。

筆者建議台鐵,為有效解決北迴鐵路一票難求問題,在每列次12節車廂採購運回台灣加入營運行列前,開往花蓮、台東的普悠瑪號、太魯閣號、PP推拉式自強號列車,台北開車後,僅停靠松山站,從松山站就直接開往花蓮,沿途各站都不停靠;從台東、花蓮開往樹林的普悠瑪號、太魯閣號、PP推拉式自強號列車,花蓮站開出後直達松山,然後僅停靠台北、板橋2站;行駛北迴線的普悠瑪號和太魯閣號列車,可賣無座位票。這樣,北迴鐵路一票難求問題,應可有效解決。

 
如何利用藝人為地方增光 列印
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週日, 08 十月 2017 12:14

宋瑞文

每當需要宣傳的時候,官方民間各單位總不免想到利用藝人的知名度,或者為政策,或者為景點,來提高能見度。推銷觀光、特產,或單純地聚攏人氣時,也不例外,君不見1年3節跨年晚會,許多縣市不落人後地都要搶藝人搶辦地方演唱會,輸人不輸陣地留住鄉親與吸引外地貴客。

就觀光而言,影視產業總會帶來一些驚人的曝光,在台灣,連續劇「光陰的故事」大紅時,其中在基隆的景點「白米甕炮台」也成為熱門場所;反過來說,因日劇而知名的拍攝地點,不少台灣人也會遠赴東洋朝聖;日本歌手中島美雪2002年底登上「紅白歌合戰」的演唱地點、黑部水壩,因當時創下52.8%的高收視率,現在已經是赴日旅遊時常見的菜單內容之一。

一般藝人為景點所帶來的曝光,沒有太深的連結關係,例如觀看「光陰的故事」時,並不會知道其中場景是怎樣的歷史遺跡,只是單單作為劇中人物的生活背景而已;反過來說,中島美雪之所以在黑部水壩表演,是因為她的歌曲「地上之星」,是紀錄片節目「Project-X」的主題曲,該節目以介紹無名英雄為主題,包括當年辛苦興建黑部水壩的工人們。

藝人為地方帶來人氣時,多半是因為精彩的歌舞戲劇,除此之外,也有本身和地方有直接關係的,例如在往基隆的國光號上,介紹在地景點的藝人許效舜,本身就是基隆人,介紹起來多了一份自然與熟悉。反過來說,藝人白冰冰出身基隆煤礦家庭,雖然她曾介紹基隆著名的廟口夜市,但若能以當事人的身份,口述當年煤礦工人的生活,相信會對基隆帶來不同的注目眼光。

在個體的尺度上,藝人的知名度,還能為店家帶來經濟命脈。最常見的,莫過於隨處可見的美食推薦,不少攤販小吃,秀出藝人蒞臨的合照,但不一定能脫穎而出,反而因為推薦泛濫而顯得廉價俗氣。反過來說,若是深度認識藝人的主題店家,便能擁有獨特的優勢,不說前述的黑部水壩因中島美雪而更加知名,連日本同志區的主題店家,都因為她生意做了快30年,就連台灣某些店家都因為她台灣歌迷的活動而多收幾次場租。

歸根究底,即便在利用藝人為地方增光的這事上,講究深度,才能為長期經營帶來好處,特別是預算有限的縣市,想要搜羅大牌,搶得演唱會名單的頭籌,是不可能也沒有必要的,與其如此,不如好好思考藝人與地方本身的關係,找出特殊的連結,帶來長期的顧客,也給藝人一個特殊難忘的、回饋鄉里的機會。

 

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剃頭山林無法回復蓊鬱樣貌          列印
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週六, 07 十月 2017 09:47

近年國內興起一股露營熱,帳露、車露、團露、機車露…,無所不露,熱潮方興未艾。假日與親朋好友相偕山上或到海邊河畔露營,以大地為床,以蒼穹為帳,親近大自然之餘,還可欣賞星辰夜空之美,是很讓人身心俱怡的戶外休閒活動。

據中華民國露營協會統計,台灣常態性露營人口超過200萬人,露營區今年也比去年成長3成3。看好「露營熱」商機無限,腦筋動得快的業者,便競相在山頂、山腰、海灘、村莊、部落、田園等處,闢建露營區,找來怪手推平整地,再接上水電,就地開張營業起來。

全台露營區共有1537處,單新竹縣尖石、五峰兩鄉,露營場地就多達218家,是全台露營區密度最高的縣市。可怕的是,9成9都是違法經營,更令人痛心的是,這些違法露營場地,多數是削平山頭換來的。

台灣山高河流短促,且地質脆弱,幾次嚴重的地震風災災損,都驗證了台灣脆弱的災害承受能力,當中很大原因是出於人為的破壞,濫墾濫伐尤為禍源。為滿足消費者的口腹之慾,同時增加收益,國人在高山大面積開墾,種植高價值的茶葉、蔬果,造成水土破壞,也引來土石流、邊坡滑落等災害。但這些警訊、教訓似乎沒帶給國人警惕,違法開挖山坡地,濫墾闢建露營區又成為新的危害。

只為迎合國人的露營熱,不肖業者不惜剮大地的肉、剃山林的頭,賺的是眼前看得到的蠅頭小利,賠上的卻是已呈殘破敗象的山林生態。因少數人的貪婪無知,讓美麗寶島的青翠樣貌一寸寸剝落,問題的嚴重性,更在於山林水土的破壞,都增加下方村落遭受土石流侵襲的危險。

民眾的貪婪無知固不可取,政府的消極不作為尤不可原諒。重型機具開上山,整座山都被剃光頭了,村長、村幹事、巡山員、管區警員,竟都無人察覺,一旦出事,一貫的卸責說詞,都是「人手不足」,寧非怪事?

露營區的濫墾闢建,是為因應國人的露營熱,至於露營區是否安全無虞?是否違反水土保持?是否破壞自然生態?逢大雨會否造成土石流?都在所不問,利之所驅,都讓蓊鬱山林轉眼全禿了頭。檢方事後的究辦,縣市政府的重罰,坦白說,都無濟於事,除捍衛所謂的法律尊嚴外,根本無法回復山林蓊鬱的原貌。

山林保育,攸關生態環境和水土保持,是不可輕忽的國土保安問題,絕不能容許不肖業者以怪手、挖土機任意開挖,何況是為圖私利、破壞自然生態的牟利之舉。如果想對業者進行道德勸說,要他們別破壞水土、別賺黑心錢,就像對牛彈琴一樣白搭。只有事先防範、加強巡查、嚴密監控、加重刑責,才能收嚇阻之效。此外,愛好露營者也應慎選露營場地,對不合法、明顯破壞自然環境者,應予抵制,唯全民都有保護生態的觀念,才能遏阻露營區濫墾的歪風。

蕭福松 本論壇開放讀者投稿 言論不代表本報立場

 
股海掏金夢 列印
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週五, 06 十月 2017 08:40

雲飛揚

臺灣股市大盤加權指數第5次在萬點之上,時日已超過了3個月,再創歷史新紀錄,指數居高不下,即便國際情勢動盪不安,但政府的國安基金已準備低接護盤,8大官股行庫也銀彈上膛,準備隨時在一聲號令之下,進場「救援」。近來無論傳產、電子、金融等類股,都維持在超過合理價的相對高點,一波還有一波高,看得散戶投資人膽戰心驚,呈現驚驚漲的格局,股市已達過熱的燈號,但因為臺股結構的改變,散戶進場掏金的人數遠遜於歷年上萬點的人潮盛況。

外資把持績優龍頭股,如臺積電、鴻海等大型集團股的股份,大賺資本利得及股利所得,把臺灣股市當成提款機,將優質企業的豐厚獲利放入袋,最甜美的一段,多數散戶投資人反而沒有嚐到甜頭,這是執政黨的恥辱,尤其在前閣揆林全下台一鞠躬前的稅改,試圖為國庫增添材火,但不管怎麼改稅制,股迷實質上仍被扒了多層皮,不公不義的二代健保補充保費,採就源課稅,股票一族一個都跑不掉,侵蝕老老實實存股領股利的投資人之心血,有些人為了不被課徵綜合所得稅,索性在每年股票除權息之前先賣出,被迫賺取價差,增加了股市的震盪,間接鼓勵國人加入投機的行列。

投資好,但投機不好。坊間有很多教導存股的書籍,理念是效法股神巴菲特的投資心法,用價值型投資來操作,相信好的公司可以帶來源源不絕的穩定獲利,每年只要將股利及本金不斷投入,就可以將錢滾大,享受複利的威力。愛因斯坦曾說,時間及複利的威力大於原子彈!巴菲特更鼓勵及早投資,時間就像一條溼漉漉的滑雪道,挹注資金,讓複利幫您賺大錢!這波的臺股萬點行情,不知還能持續多久?但可以確定的是,一旦股市行情反轉,不少人的資金一定被套牢,融資融券的投機之風,軋空斷頭只是時間遲早的問題,現在才上車買股票,很可能會接到最後一棒。

不過,對於超長期投資人而言,一點兒都沒影響,看上臺灣好的上市櫃公司殖利率優渥,年領百萬元者不乏其人,這是存股的巨大威力,更是投資人長期灌溉的成果,擁有穩定的現金流收入,晉身財務自由之列的新富族,羨煞旁人。但這些成功人士的背後,有不少人是從買零股開始,慢慢積成一張一張,熱情與恆心,換來聚寶盆的加乘效應。

現在好股票都漲翻天了,放眼望去,只有金融股大多還處在每股10元到20元之間的價格,更穩的是官股銀行的股票,幾乎不可能會倒,兆豐金、第一金、華南金、合庫金、彰銀等,每年都能穩定的配發股利,不失為好的投資標的。投資人人都會,各有巧妙不同。無論是短線進出賺價差,中長線賺取波段,超長線獲取誘人複利,目的都是懷抱著到股市掏金的夢想,趨吉避凶,體認投資有風險,仍需要獨立思考為上,若僅是一味聽信所謂股市名師的分析,不自己認真做功課,最終換來股海一場夢,也大有人在,不是嗎?

 
是無法可管還是不想管? 列印
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週四, 05 十月 2017 08:17

陳海天

有人上(9)月20日就已看到一輛銀灰色自用小客車,停在吉安鄉明仁一街與建國路二段149巷交岔路口,車上無人,右後輪與左前輪都已消了氣,當時以為是破胎拋錨而暫停該處待援,但一復一日,均未見該車移動;後來還有人在該車前擋風玻璃上,用雨刷夾壓著一塊以自稱「房客」的名義寫有行動電話號碼的厚紙板,表示希望「妳」(指房東或車主)能回電,不過到了本月4日該車仍停於該處,如此長期「臨停」占用道路交岔路口,罔顧交通安全的行徑,引起不少用路人及附近居民反感,但警方的消極處理態度,也值得檢討!

此一路口,雖非主要道路,但畫有禁止臨時停車的紅色標線,且十餘公尺內還有兩條巷子分別相對及斜對,過去就曾多次發生車禍,視野本已不佳,吉安鄉公所為此設立了兩面反光鏡,而今該車卻又挨著明仁一街106號圍牆外的轉角停放,占用了建築物與馬路邊緣間的淨空(緩衝)空間,妨礙了巷口多方視線,附近居民常聽到緊急剎車聲,該車如不移置其他安全處所,遲早會再發生交通事故!

據當地居民稱,他們並不想當「檢舉達人」(或被稱「檢舉魔人」),但為了公眾的交通安全,實在看不下去,「忍」至本月2日傍晚才向轄區派出所報案,盼能透過警方公權力的介入將該車移走,該報案民眾還將現場所拍照片提供警方參考,但值班警員(臂章1245號),表示早已知悉此事,甚至連車號也記得,警員謂該車並無人報失竊,試著打民眾提供的照片中「房客」所留手機並無人接聽,只好無奈表示「只能告發」4個字!

該車因仍掛有牌照,自不屬於環保單位可依廢棄物「回收」範圍,但《道路交通管理處罰條例》規定道路交通管理之稽查,違規紀錄,由交通勤務警察,或依法令執行交通稽查任務人員執行之。

該條例還規定汽車駕駛人在禁止臨時停車處所停車,交通勤務警察、依法令執行交通稽查任務人員或交通助理人員,應責令汽車駕駛人將車移置適當處所;如汽車駕駛人不予移置或不在車內時,得由該交通勤務警察、依法令執行交通稽查任務人員或交通助理人員為之,並處新臺幣600元以上1200元以下罰鍰。

從有民眾發現該車違規停放的9月20日至昨日(即農曆8月初一到中秋節),此事已有半個月之久,警方天天巡邏經過,連派出所值班警員都「印象深刻」,甚至民眾報案後也已有3日,該車依舊文風不動,基層派出所的業務繁重無可否認,但事關交通安全,難道不能通報交通警察隊派車前往拖吊嗎?

也許都在「等」著,等車主出現、等有人肇事、等著有人傷亡…,等著議員在議會上提出質詢、等著……,那就等吧!

 

 
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