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「雖小道,必有可觀者焉。」《東方報》是花蓮地區一家屬於「社區性」的報紙媒體,每日以八個大版刊登花蓮縣及十三個鄉鎮市的新聞,豐富的、完整的、深度的將全縣新聞呈現出來。而本人也特別要求《東方報》編、採同仁務必秉持「四不原則」∣「不捲入」、「不介入」的採訪和報導心態,提供讀者一個「不加工」、「不加料」的新聞議題,希望提供閱讀公眾一個純淨的新聞報導。  
花蓮是一處充滿「傳媒傳奇」的山城,實際居住人口不到卅萬,產業經濟及文化藝術相對的貧瘠、落後,但是地方媒體竟如此的「蓬勃發展」!因此在花蓮地方媒體充斥的當下,《東方報》將繼續走自己的正路,並堅持扮演社會的良知良心。(社長 林裕勳)

東方報

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關於東方報
老溫泉新生命(3) 列印
作者是 東方報   
週五, 03 十二月 2010 09:23

KUKUNA溫泉飯店   坐擁富士山美景
   以溫泉聞名,深具發展潛力的瑞穗溫泉區,長久以來致力觀光旅遊發展,但觀光景點必須具備哪些因素,才能成為一處吸引遊客駐足留宿的所在,最近曾前往日本考察的本報副社長兼觀光資源開發執行長李偉傑極力推薦位於日本山梨縣的河口湖溫泉區,他認為,當地的經營模式及成功經驗值得花蓮溫泉業者借鏡。
 位於富士箱根伊豆國立公園中的「河口湖」,是富士五湖其中的一湖。由於河口湖位在富士五湖中最北邊,擁有最長的湖岸線與最低的海拔地點,很早之前就開發成觀光景點。
 有感於瑞穗溫泉區與河口湖溫泉區的條件接近,於是本報副社長李偉傑前往日本考察時,特地選擇在當地落腳,並入住超高人氣的KUKUNA溫泉飯店,希望能透過所見所聞,將當地溫泉區的周遭設施規劃及溫泉飯店經營模式提供縣府及業者在發展瑞穗溫泉區的參考。
夏威夷風情 有度假心情
 李偉傑指出,KUKUNA溫泉飯店位於河口湖畔,面向河口湖,能將象徵日本、代表日本精神的富士山美景盡收眼前,這家有著五十五年悠久歷史的飯店在今年二月至七月中旬重新整修,成為外觀帶有夏威夷風的度假飯店,令人耳目一新的是,在環湖多家溫泉飯店中,該飯店的服務生一改傳統溫泉旅館服務生的日式和服服裝,換上活潑、熱情的夏威夷衫,讓人一踏進飯店,自然而然就換上度假心情。
客製化服務 餐點多元化
 他表示,入住KUKUNA溫泉飯店當日,剛好有一對到此地慶祝結婚三周年的夫妻,飯店人員不但送上紅酒、蛋糕,還有一束鮮花,讓人覺得相當貼心,而飯店美食除了日式自助餐外,還推出「和洋式創作料理」套餐,為飲食增添一份創意,在業者的用心經營下,改裝後才三個月的KUKUNA溫泉飯店,以創新的經營手法,在當地眾多飯店中勝出,目前已成為該溫泉區最具人氣的休閒度假旅館。
路標清楚 飯店專程接送
 李偉傑認為,吸引遊人駐足的景點,交通便利性相當重要,為了方便觀光客入住,環繞著河口湖的溫泉旅館,全都提供到當地車站接送住宿客人的服務,接送巴士車身除了有飯店名稱外,當地政府也在車站規劃出一區溫泉飯店接送區,且有清楚的指標,讓來自國內外的遊客都覺得非常方便。
車票變明信片 值得珍藏
 此外,當地交通工具的選擇也相當多樣化,遊客除了可搭乘電車上富士山外,想要環遊河口湖的遊客也可在車站搭乘復古造型巴士,一張車票在兩天內可不限次數搭乘,特別的是,車票的外觀為風景明信片,搭完車後,還可將車票寄送給友人留念,由這些細節可看出當地政府及業者推動觀光旅遊產業的用心。
 李偉傑說,來到河口湖,不只可以遙望山峰連綿的美景,且能盡覽富士山美景,河口湖溫泉區幅員雖然不大,但設施相當完備,湖畔除了有美術館、香草館、音樂城森林、遊覽船、猴子劇場、露營地、旅館、餐飲店及特產店外,遊客也可搭乘空中纜車,到山頂欣賞河口湖及富士山美景。
四季不同主題 絕無冷場
 他表示,為了吸引觀光客,當地還隨著四季更迭規劃不同行程,春天賞櫻、夏天賞薰衣草、秋天賞楓、冬天賞雪,在節日時,更推出煙火秀,讓觀光客不論在什麼時節來到河口湖,都有精采景色呈現。
 此外,行走在河口湖車站附近,跟馬路一樣鋪上柏油路的人行道,以護欄作為分隔,且當地的殘障設施相當完善,人行道皆設有導盲磚,方便殘障人士行走;而守法的日本人,除了貨車卸貨才會臨時在路邊停車外,每條街道都維護得相當乾淨整齊,行走其中,覺得非常舒適宜人。
硬體設施完善 業者同心
 李偉傑認為,溫泉區除了需利用周遭完善的硬體設施吸引客人留宿外,在軟體部分也需著重,如河口湖周遭的溫泉旅館業者即透過統一採購的方式購買清潔用品,利用溫泉業者同業公會力量團購不但可壓低價錢,更可確保品質,提升顧客的滿意度,另外,業者也開發出各式各樣當地限定的紀念小物,如風景明信片、鑰匙圈及具特色的伴手禮,且相同的紀念品價格一致,也讓遊客在選購這些紀念品時更有保障。
 「我覺得河口湖溫泉區周遭的旅遊設施及飯店經營模式可應用到瑞穗溫泉區,但需要政府的強力領導及溫泉業者同業公會帶動從事周遭環境規劃及業者整合,如果能有更多管理著名連鎖溫泉飯店的人才投入,相信會將當地經營得更加出色」,李偉傑衷心期許能有更多人才投入瑞穗溫泉區發展行列。

 
老溫泉新生命(2) 列印
作者是 東方報   
週四, 02 十二月 2010 11:23

溫泉區開發 意見待整合

低密度開發 保護溫泉資源 

建設處長 郭俊傑

   瑞穗溫泉專區的開發目前尚未有具體的規劃,一切尊重專家學者的意見,雖然縣政府已編列了二千萬元的開發規劃費,但尚未完成委託規劃程序,目前所有的計畫與規劃都是依照內政部規劃辦理。
 內政部為促使東部永續發展,並避免重蹈西部發展覆轍,有關東部之發展應擺脫西部發展之模式,先由中央與地方凝聚發展願景之共識,再由中央統籌相關資源進行整體規劃,並藉由各項計畫方案之落實執行,全力達成東部永續發展之目標。
 規劃原則為,由於該特定區之擬訂係以管制土地資源之低密度合理開發、維護寧適安逸自然環境及保護溫泉資源之永續利用為目的,故就自然環境、溫泉資源分布情形及避免土地不當發展與違規使用,並兼顧保留及保護既有之農村特色與優美田園景觀,而劃分資源保育區、溫泉莊園發展區及既有聚落發展區,並訂定以下規劃原則:
 一、景觀及資源保育地區:屬山坡地、河川、環境敏感地區及重要溫泉露頭和溫泉取供地區,故應加強資源保育及環境保護,以避免潛在災害發生。
 二、溫泉莊園發展區:為次要溫泉資源分布及溫泉資源影響圈範圍地區,地勢平坦,交通便捷,包含特定農業區及一般農業區,將訂定適當土地使用分區以發展溫泉產業及保護現有農業之生產環境。
 三、既有聚落發展區:為現有紅葉村及瑞祥村聚落密集地或現已編定為可建築用地部分,訂定合理之土地使用管制規則,以保障地主權益。
 四、天然河川流經區域,配合規劃為河川區。
 五、提供足夠公共設施以及便捷交通系統,並維持目前低密度開發方式,以營造優質生活環境以及觀光遊憩品質。
 六、優先規劃全區性必要之公共設施用地,細部計畫之公共設施用地俟爾後申請開發時由開發審議委員會及都市設計審議委員會就其公共設施項目及區位作整體性考量後配置劃設。
 七、導入多元且具彈性之開發方式,避免因擬定都市計畫而讓當地居民覺得權益受損,並避免需辦理大規模區段徵收方式開發,導致政府人力與財務負擔過重。
 八、道路系統之規劃,以南北向三十公尺寬之特一號道路為主要聯外道路,東西向之溫泉路為區內主要道路亦為往東通往瑞穗市街中心及連接特一號道路之聯外道路。
 九、區內主、次要道路系統之規劃,宜優先利用現有之巷道或農路來加以拓寬或劃設連接;通過性交通量則避免導入現有聚落內,以免帶來嚴重交通衝擊而影響居民生活。
 十、瑞穗溫泉區東側緊鄰瑞穗都市計畫區,相關交通系統、公共設施等規劃應互相配合。 (記者王國榮)

有足夠條件 吸引國際業者

觀光旅遊處長 陳又珍

   瑞穗溫泉專區是縣長傅崐萁的重要觀光政策之一,整體開發後將具有國際都會區的地位,不僅成為國內創舉,更是國際觀光地標,有足夠的條件吸引國際觀光集團前來投資,將有效帶動地方的發展,更可提升國際觀光都會的位階。
 瑞穗溫泉區計畫係依都市計畫法之規定為保持優美風景和確保自然資源永續利用為目的而擬定之特定區計畫。
 瑞穗溫泉區計畫目標包括:
 一、依循花蓮縣政府「洄瀾二○一○創造花蓮永續發展願景」,推動溫泉新莊園,建立具獨特意象之觀光溫泉區,以創造一種全民參與、均富的永續生活並創造具吸引力的觀光投資環境。
 二、串聯花東縱谷觀光資源形成連續觀光遊程,提供旅遊中繼站式的住宿需求,促進觀光之發展。
 三、促進地區產業升級轉型,由以農業生產為主轉型為農業及觀光養生休憩等多樣性之發展形態。
 四、建立溫泉資源及觀光環境品質監理模式,並確保環境資源永續利用,避免溫泉資源之濫用、超用。
 五、發展小規模庭園式溫泉民宿,嚴格管制大型觀光溫泉飯店之開發而破壞田園地景,以保留既有之農村特色與優美田園景觀,避免過度與不當開發破壞環境和諧。
 六、維護原住民之權益與保護原住民文化,以部落住民為主體各自或以合資方式經營,創造具有原民文化體驗、高品質之觀光溫泉區。
 七、將現有之溫泉旅社納入管理及健全法定計畫體系,並避免業者零星開發或漫無節制的濫挖濫建溫泉水井,造成土地使用及景觀之紊亂,影響瑞穗溫泉區域未來整體發展。(記者王國榮)

能過關最重要 業者不應太計較

瑞穗鄉長 許榮盛

瑞穗溫泉特定區計畫,目前正由縣政府進行規劃,如果將來大功告成,對瑞穗鄉的未來發展將是大利多,我及鄉民們都樂觀其成。
 溫泉業者必須捐出百分之四十的土地移作公設之用,我覺得業者應該不要太計較,溫泉特定區計畫能夠過關、成功才最重要,否則將來如果無法實施、執行,捐再少的地也沒有用。
 限高十點五公尺(三層樓),我也覺得太低了,應該放寬到二十一公尺(五至七層樓)以下,瑞穗是平坦的地方,溫泉業者把房子建得稍為高一點,可以讓遊客遠眺花東縱谷美景,與地方特色、地方美景結合,沒什麼不好的。
 我覺得政府不必堅持十點五公尺以下不可,如果放寬成二十一公尺以下,將來也不見得每位業者都會興建到二十一公尺,因此不妨放寬,採彈性作為,有的建五樓、有的七樓,相信依然可以保有鄉村景觀,不會變成都市叢林。
 在限高方面,我認為應「限寬」而不宜「限高」,才是解決政府與業者之間看法互異的根本之道。(記者張柏東)

土地成本增加 恐影響投資意願

虎爺溫泉會館董事長 林長貴

   瑞穗溫泉特定區目前在社會上引發熱烈討論,我覺得討論得愈詳細愈好,愈公開透明愈佳,每個業者都有自己在利益上的考量,能夠集思廣義很好。
 溫泉區的土地,業者必須捐出百分之四十做為公設之用,我覺得如此一來,會讓業者在土地成本上增加太多,恐怕會影響業者投資意願,政府應該讓業者有合理利潤,才能夠吸引外地資金前來投資。
 我認為百分之四十過高,最好能夠百分之二十就好,利益對業者關係重大,希望政府不要讓業者投資過大,而利潤過低,否則在招商上可能會有阻礙。
 建築物限高十點五公尺以下(三層樓),當然政府有政府的考量,目的是不想讓溫泉區太過都市化,到處都變成高樓大廈,政府想讓瑞穗溫泉區維持在鄉村景觀的定位上。
 可是三層樓確實是低了些,無形中也將讓投資成本大為提高,我認為如果能夠維持在五層樓以下才合理,希望政府能夠多多體恤業者經營不易的苦衷。 (記者張柏東)

放寬相關限制 才能創造雙贏

瑞穗溫泉觀光協會理事長 陳廖安

   花蓮縣政府推動「瑞穗鄉溫泉特定區計畫案」,溫泉業者大部分都贊成這項既定政策,但是對於部分相關規定與限制,則一致希望能夠放寬,才能夠讓「政策」與「業者」雙贏。
 條例中規定溫泉業者必須捐出百分之四十的土地用作公共設施,業者認為太高,應該以不超過百分之三十為適當,業者的理由是:「工業用地也不用超過百分之三十」。
 溫泉業者希望未來開發時,每一筆土地面積都能夠「大而美」,不是「小而窄」。
 想投資溫泉的業者,如果買了十公頃的土地,在必須捐出百分之四十的規定與限制下,實質能夠運用的土地只剩下六公頃,業者將大大增加投資的成本,但是卻也將大大降低投資的意願。
 萬一出現這種情形,將對未來的溫泉區發展不利,好的政策應該兼顧到溫泉業者、地主的權益。
 再以整體溫泉區開發土地面積為六百公頃為例,目前市價約每坪一萬元,每公頃約三千萬元,如果整體必須捐出百分之四十做為公共設施用地,業者總投資金額約一百八十億元,可是其中百分之四十等於兩百四十公頃必須捐出,換算總金額約七十億元。
 在百分之四十的箝制下,業者是否願意投資?是否會影響招商意願?是否對地方發展有利?這些問題都必須事先考量、未雨綢繆。
 「好的政策」也需要業者「有意願來配合」,才能夠成就大事,這是「百分之四十」的省思。
 其次是溫泉區建築物限高的問題,未來計畫溫泉區內的建築物,必須在十點五公尺(三層樓高)以下,業者希望能夠放寬成二十一公尺(六層樓)以下。
 業者的理由是三層樓高不能夠眺望到美麗的花東縱谷,既然要發展溫泉觀光,就應該結合縱谷美景,地方特色、地方產業,應該把眼界放遠、放高才對。(記者張柏東)

要做就要快 不要一直拖

溫泉區地主 楊儒榥

我在溫泉區有三公頃多的土地,剛好與政府規定的,每個溫泉業者必須有至少三公頃以上土地的規定相符,其實和我一樣符合規定的地主不少;我們一直都很企盼能夠早日開發,希望政府加把勁早日促成。
 溫泉區開發已經喊了十多年,我們地主也殷盼了十多年,溫泉是瑞穗未來發展的希望,可是一直拖下去,地方建設也就只好一直擱置、延宕下去,這樣子很不好,要做就要快。
 未來溫泉區開發,我希望政府能夠優先開闢相關道路,交通建設是地方建設之母,把馬路開得大大的,而不是現況不少地段都又窄又小,連會車都有問題,談觀光就很困難了。(記者張柏東)

 
老溫泉新生命(1) 列印
作者是 東方報   
週三, 01 十二月 2010 08:32

前言

  「今天不做,明天就會後悔!」花蓮縣長傅崑萁上任以來努力推動「擬定瑞穗溫泉特定區計畫案」,如果按照傅縣長的開發計畫,這處計畫面積達近千公頃的「瑞穗溫泉特定區」,可望讓欲振乏力的現有瑞穗溫泉區,一躍成為一處兼具觀光、休閒、泡湯、茶園及人文古蹟的國際級絕代風華的溫泉度假勝地。
 「他山之石可以攻錯」,祭出「零利率」刺激國人消費、投資的日本,經濟不景氣已長達廿年;上個月,本報發行人李有成、副社長李偉傑、記者江思婷等人實際走訪日本東北的「湯之川」、「鶯宿溫泉」、「松島」、「福島」等幾家知名觀光溫泉飯店,他們看到在不景氣的逆勢當中,日本溫泉飯店業者起死回生的成功之道,日本溫泉業者是如何做到的?本報在「催生瑞穗溫泉特定區」專題連載中,有翔實深入的報導,提供花蓮縣政府日後開發及花蓮南區溫泉業者借鏡參酌。
 再回頭看看我們的「瑞穗溫泉特定區」,該特定區位於花蓮縣瑞穗鄉與萬榮鄉交界處,目前特定區內有數十家規模大小不一的溫泉業者。不過,因缺乏整體開發計畫及企業投資,區內的溫泉業者慘淡經營,縣內泡湯遊客稀稀落落,早已不見當年人來人往的風華盛況,更遑論是慕名前來泡湯的觀光客。
 準此,縣長傅崑萁除了親自主持兩次「擬定瑞穗溫泉特定區計畫案」座談會,希望凝聚當地民眾共識之外,並積極向中央爭取廿二億元的溫泉特定區公共設施建設經費,希望加快腳步讓瑞穗溫泉特定區能夠順利開發。
 目前縣府在推動「擬定瑞穗溫泉特定區計畫案」過程中,遭遇的主要阻力有:「三公頃的最低開發限制」、「地主提供百分之四十的土地面積,作為公設用地」、「開發回饋代金偏高」等三項問題,地主、鄉長及當地民代希望縣府能降低上述的三項門檻。
 「他山之石可以攻錯」:這句話是比喻別人的成功榜樣,可以作為自己的借鏡。日本觀光溫泉飯店的風華再現,值得「瑞穗溫泉特定區」內的業者借鏡,本報樂意充當政府與人民之間的溝通橋梁,大家合力早日開發「瑞穗溫泉特定區計畫案」。(林裕勳)

溫泉造鎮 湯乳交融

   92年溫泉法通過 計畫有雛形
溫泉為國家重要自然資源,但早期並未對溫泉開發提出相關之政策,在溫泉區的管理及規劃上亦缺乏一套合理制度。直到交通部觀光局於民國八十九年提出之「溫泉開發管理方案」及民國九十二年通過之「溫泉法」,才針對溫泉區的劃設、溫泉露頭的保護、溫泉取供系統的規劃、溫泉資源的維護與溫泉事業的經營管理,有具體之開發與管制規定。
 「瑞穗溫泉特定區」內原已擁有瑞穗溫泉、紅葉溫泉與瑞林溫泉。其中紅葉溫泉以日據時代就延續下來的和式建築風格聞名,其泉質與瑞林溫泉相同,均為典型的碳酸氫鈉泉;而位於瑞穗鄉紅葉溪畔的瑞穗溫泉,泉水源頭在上游的虎頭山南麓,其泉質屬於氯化物碳酸氫鈉泉,由於水量豐盈,早在民國八年就被日本人發現,在這裡建造了一處名為「滴翠閣」的公共澡堂,也就是現今的瑞穗溫泉旅社。
瑞祥地區 蘊藏豐富地熱溫泉
 近年花東縱谷風景區管理處完成花蓮、台東兩縣水資源調查報告中,指出瑞穗新溫泉系統的溫泉資源豐沛,瑞穗鄉公所亦於民國九十年邀請中油地熱鑽探專家協助,進行溫泉資源之探勘,發現瑞穗鄉之瑞祥地區靠近中央山脈地底蘊藏豐富的地熱溫泉,且出水量穩定,值得開發成為具有特色的觀光資源。
 此外依溫泉法第十三條規定,為有效利用溫泉源,地方主管機關得擬訂《溫泉區管理計畫》報經中央觀光主管機關核定後,公告劃設為溫泉區。
 鑑於該特定區範圍內土地,民間業者在當地陸續開鑿溫泉井,並興建為溫泉旅社或渡假小木屋,多家開始營業且逐漸擴充規模;此外亦循非都市土地開發方式,陸續提出申請興建溫泉觀光旅館。
建立管理規範 避免濫挖濫建
 為保護溫泉露頭,避免民間業者零星開發或漫無節制的濫挖濫建溫泉水井,造成土地使用及景觀之紊亂,影響本區域未來整體之發展;另為遵循「洄瀾二○一○花蓮永續發展」之理念,該區之產業發展宜依循永續發展之基本原則,全面保育資源生態環境並以優質之自然環境來發展產業,讓各社群公平參與就業與社會生活,故積極推動溫泉區的開發建設及溫泉資源之保育利用,將現有之溫泉旅社納入管理,建立合理之土地使用及開發管理制度,並健全法定計畫體系。
 花蓮縣政府「洄瀾二○一○創造花蓮永續發展願景」,推動溫泉新莊園,建立具獨特意象之觀光溫泉區,以提供一種全民參與、均富的永續生活並創造具吸引力的觀光投資環境。
開發新溫泉區 相關單位重視
 瑞穗鄉公所受到新溫泉區溫泉資源陸續開鑿成功之影響,憂心當地溫泉井將被毫無節制的挖鑿,為避免濫挖濫建的情形,影響到新溫泉區整體發展,於是計畫透過社區總體營造之民眾參與方式,辦理座談會與說明會整合地方耆老、旅遊業者與居民的意見,溝通公私部門對於規劃區日後發展的期許,以達到雙贏的環境經營策略,進而早日實現「溫泉造鎮‧湯乳交融」的美好遠景。
 花東縱谷瑞穗新溫泉區管理計畫,九十一年「瑞穗新溫泉區」自發現以來,即受到各界重視,交通部觀光局花東縱谷國家風景區管理處、花蓮縣政府、瑞穗鄉公所自九十年起,推動一連串的相關計畫與活動,期望實施必要的管理維護措施,瑞穗溫泉區管理計畫為重要的工作之一。
多元發展 重新定位地方產業
 花東縱谷瑞穗新溫泉區整體開發計畫規劃,九十二年以瑞穗鄉外環道路為界至萬榮鄉紅葉溫泉西側山坡地,南以紅葉溪為界,北以江布南山為界面積約八百六十公頃之瑞穗新溫泉區為範圍,在遵循現行非都市土地管制及相關法令的前題下,重新定位現有的地方產業,結合多元化發展方向,塑造瑞穗新溫泉區未來之整體開發意象,同時並藉由合理的土地使用模式及都市設計的準則訂定,配合溫泉水總量管制的方式與回收再利用,以切實符合資源永續利用的經營方式,達成開發與保育並重的溫泉遊憩區。
針對地域特殊性 定各種計畫
 該規劃報告針對瑞穗新溫泉區溫泉形成與特性以及特殊之地域性風土、文化、產業特色等提出溫泉與環境解說計畫;依據開發效益、開發時程、開發難易度設定優先順序等訂定分期分區管理計畫;為確保新溫泉區循序發展並具備因應未來觀光需求變遷而研擬經營管理計畫,以賦予瑞穗新溫泉區發展之穩定性與開創性。
開闢產業道路 完善交通系統
 該特定區內除聯絡紅葉溫泉與瑞穗都市計畫區東西向寬度十五公尺之溫泉路外,於特定農業區中已因農地重劃而開闢格狀分布之產業道路,寬度約四至六公尺不等,形成區內方格式縱橫交錯的交通系統,並與特一號道路形成八處交岔口;此外區內並設有溫泉環線自行車步道及沿虎頭山山腳處的花五十五鄉道,可經瑞西聚落聯絡瑞北等地區。基地南側一般農業區中,亦有數條產業道路及與人車共行之自行車道,臨基地最南緣亦已設置寬十二公尺之防汛道路沿紅葉溪堤防畔至瑞祥村;另於瑞祥村內與紅葉村內設有鄰里巷道。

縣長:開發資源妥善規劃

瑞穗將是頂級溫泉度假區

   我們擁有亞洲最大的一個溫泉區,但是卻沒有好好的規劃開發,我們希望瑞穗不只要成為黃金寶地,更是鑽石寶地,縣府有信心把全世界五星級的飯店引進到瑞穗鄉,把花蓮打造成亞洲的觀光都會,而且當地的民宿,各自參差不齊的水平,受傷的是我們的子子孫孫,如果這個區塊開發成功,將成為國際最頂級的溫泉度假區。
 我們要做負責任的政府,瑞穗鄉還是不算太複雜的環境,吉安鄉北昌輕工業區,那不得了,當地有一千八百戶,不像瑞穗溫泉區只有二千七百人,一千八百戶上萬人,那個馬蜂窩沒有人敢去捅的,就我傅崐萁敢去,我要把北昌輕工業區改造成為花蓮的「新都心」,我跟住戶懇談,好像花蓮縣政府跟他結了一百年的仇,進去罵了二、三個小時,但結論完大家開開心心的走了,我說今天誰願意來捅馬蜂窩,誰願意講一些大家不是很高興聽的,我就是為了要讓整個北昌成為真正的新都心。
 花蓮的發展不只可以期待,更是你們無法相信進步的快速,除了現在君達香草世界的二期投資,遠雄二期投資也投資五十億,幸福水泥要到花蓮做七星級的海景飯店,煙波飯店到花蓮三個月我發建照,林口高爾夫球董事長跟上海的集團也曾到花蓮,要在我們這裡建一百零八洞的球場,這是現在全世界最新的觀光概念。
 我跟各位鄉親報告,縣府一批一批的努力,短短幾個月能跟中國大陸民航局的局長做懇切的說明,我親自做簡報,花蓮之美我邀請他到花蓮來,他帶中國大陸十大航空公司的總經理到花蓮來,包括中國國際民航、東方航空、上海航空、南方航空、廈門航空等,我們簡報完以後他們驚訝台灣有這麼美麗的地方叫花蓮,回去以後馬上開始辦理,光今年五月份跟我們交通部觀光局提出了五十一個班機的直航,要直飛我們花蓮,六月份提出的申請,七十幾班包機要直航我們花蓮,包括福州、上海、廣州、天津、青島、廈門、大連及桂林,這麼多地方都要直飛我們花蓮,我們希望花蓮縣政府全力來努力,來打造一個全新的花蓮。
 國際觀光花蓮,我希望在這一屆任期內,傅崐萁要真正成為台灣對中國大陸第三大的直航點,在台北、松山及桃園之後,成為第三大的直航點,我要徹底的改變花蓮成為國際觀光花蓮。
 瑞穗溫泉區計畫雖有不同的聲音,但希望各界把意見全部彙整過來,我們會做一個專案的處理,之後我們再到瑞穗,再跟大家面對面再做一次懇談,然後不管容積率建蔽率各方面我們可以討論,我們希望建設一個最美麗最漂亮國際的溫泉度假區,我們瑞穗萬榮的溫泉度假區。」

 
藍色公路系列報導(37)完 列印
作者是 東方報   
週二, 30 十一月 2010 10:27

記者林裕勳‧李怡燕

 前言:  
 在「蘇花改」動工之後的漫長六年,如何克服花蓮觀光及產業輸出的交通黑暗期,已是當前的重要課題。本報自十月廿五日起至十一月卅日止,推出長達一個多月的「催生藍色公路」專題報導,連載花蓮縣各界意見領袖及市井小民的意見,獲得熱烈的回響,而幾乎大家一致認為:「盡速發展不會坍方、不會堵塞,舒適安全快捷的藍色公路,乃勢在必行」,同時大多數的受訪者也期待政府應獎勵投資開闢「藍色公路」,為花蓮的觀光休閒、農漁等地方產業,注入一股新的「活水」。

   本報這次採訪一百多位花蓮地方首長、民代及士農工商團體代表過程中,雖有極少數人對於「藍色公路」的安全性、快捷性仍存有疑慮,甚至認為花蓮的海象、颱風將不利於發展藍色公路。不過,仍有超過百分之九十八的受訪者表達「樂觀其成」的強烈支持態度,本報願將這份民意,提供給政府作為施政建設以及政府獎勵投資藍色公路的參考。 
 彙整花蓮各界支持開闢花蓮「藍色公路」的意見如下:


 【贊成者的看法】

藍色公路不失為解決之道
─縣長傅崐萁
開發海運兼顧觀光,樂觀其成
─市長田智宣
能安全穩定有效率,絕對贊成
─吉安鄉長黃馨
對外交通多一選擇
─新城鄉長錢自立
對地方而言是利多
─秀林鄉長許淑銀
海上交通思維極具眼光
─光復代理鄉長林廷光
公辦民營結合旅遊行程
─鳳林鎮長彭宗乾
結合民間力量拓展觀光新方向
─萬榮鄉長蘇連進
應以觀光為主,民生為輔
─豐濱鄉長劉靜芳
能讓海上觀光鴻圖大展
─卓溪鄉長蘇正清
樂觀其成但應該去弊取利
─玉里鎮長劉德貞

政府經營才能整體規劃
─花東縱管處長張振乾
期待能在藍色公路上遠望美麗福爾摩沙
─花蓮氣象站主任陳世嵐
對觀光交通有極大助益
─玉里鎮公所主任秘書戴瑞偉
開發海上公路具宏觀遠見
─光復鄉公所秘書李傳義
做為替代方案大有可為
─縣府參議黃登旺
島國台灣活用海運
─光復鄉衛生所主任林春孝
發展海運有益觀光
─萬榮鄉公所秘書林新銀
別讓花蓮只有單一選項
─民進黨縣黨部主委江淑君
配套措施也要考慮
─國民黨新城黨部主任范力升
蘇花改與藍色公路應一併考量─議長楊文值
爭蘇花改,也支持力闢藍色公路─副議長賴進坤
蘇花公路要改善,藍色公路要開放─縣議員余夏夫
若開放海上航權,一定有業者爭取─縣議員張峻
交通黑暗期靠海上公路─縣議員楊德金
藍色公路宜採BOT方式辦理─縣議員龔文俊
以花蓮輪為鑑,取利去弊─縣議員陳修福
蘇花改先於藍色公路─縣議員呂必賢
五百億預算規劃東部路網─縣議員魏嘉賢
克服氣候因素前景看好─縣議員潘富民
藍色公路讓觀光更熱絡─縣議員陳英妹
美麗海岸有利發展藍色公路─縣議員張正治
海岸資源應善加利用─縣議員孫永昌
海上觀光提供旅客多一種選擇─縣議員何禮臺
海公路相輔相成效益高─新城鄉代會主席邱光明
兼顧安全效率,已非難事─吉安鄉代會主席徐德文
航運科技進步能克服海象─吉安鄉代會副主席林源富
台灣適合開發海上運輸─萬榮鄉代會主席徐金生
對花蓮觀光與經濟都是好事─秀林鄉代會主席賴俊傑
海洋觀光絕對值得投資─鳳林鎮代會主席林建平
藍色公路應該大力發展─卓溪鄉代會主席呂泰成
去蕪存菁,注入新的活力─玉里鎮代會主席李敏聰
可減少對鐵、公路的依賴─秀林鄉代會副主席巫佳霓
對外交通多一項新選擇─花蓮市代會副主席蘇美珠
藍色公路重在休閒─豐濱鄉代會主席林長榮
海上觀光實在方便─光復鄉代張永國
藍色公路將是觀光賣點─新城鄉代會副主席陳秀玲
公路改善前是最佳替代方案─壽豐鄉代會主席許添財
環保運輸彌補公路效能─壽豐鄉代會副主席李錦福
對外交通應安全又科技─吉安鄉代鄭乾龍
開放海運成全花蓮人的夢─吉安鄉代溫文谷
對觀光有益盼盡快進行─富里鄉代會主席詹金富
多方考量發展更安全─吉安鄉代彭建華
事先考量可降低風險─卓溪鄉代石進燕
交通多元增加便利性─新城鄉大漢村長傅緯豪
地方建設多元發展,藍色公路前景看好
─富里鄉村長聯誼會長劉貴春  
加開港口連接東海岸觀光景點
─萬榮鄉村長聯誼會長張明賢  
海洋觀光絕對可行─靜浦村長李威寰
海上休閒值得發展─明利村長劉添順

   海運得天獨厚,是花蓮的優勢─海星中學校長林福樹、有條件也有必要闢建─四維高中校長陳建琮、安全回家不只一條路─四維高中教務主任蔡忠和、能帶給花蓮無限商機─家長協會副理事長潘乾鑑、海上公路可以創造商機─萬榮國小美術老師張雅錦、觀光休閒必是未來重點─鳳林國中教務主任張志強、有必要建,但要克服問題─明恥國小家長會長李水明、分散遊客能釋出火車票─學生詹凱勳、海上馳騁,逍遙愉快─花崗國中家長會長曾碧蓮、主打觀光輔以運輸─林榮國小校長張麗平、回家之路不應只有一條─明恥國小校長江政如、藍色公路宜用於觀光休閒─化仁國小校長黃超陽、讓觀光客體驗花蓮「心」風光─源城國小老師唐宇新、對觀光產業有無限可能─北埔國小家長會長金昌均、構想很棒技術問題待解決─花蓮縣家長協會理事長陳智寬、載客運輸有正面效益─花蓮縣家長協會監事巫和珍

   海洋休閒值得期待─醫療人員林承琪、浪漫又實際,藍色公路很重要─日本名詩人蜂飼耳、海內外合作把成功之道引進花蓮─玉里協天宮董事長呂三郎、海洋資源得天獨厚,台灣應該善加利用─光復鄉婦女會理事長潘慶雲、引進快艇才能吸引觀光客搭乘─秀姑巒溪泛舟商業公會理事長邱宏光、藍色公路應有配套措施─花蓮一信理事主席吳東明、低價路線能永續經營─玉里天主堂神父劉一峰、大型渡輪有多元功能─觀光大使張敏德、用不同角度欣賞花蓮─光豐農會行銷部主任張明發、藍色公路一定會有市場─青年志工李貞慧、向海上發展也是一條活路─退休教職姚國慶、若票價合理,期待海上公路快開發─藝術家張旭、盼能再享美好航運旅程─企業經理林素雲、中央應該拿出誠意─基隆花蓮人林泰川、藍色公路應舒適復航─花蓮縣工業會理事長林若如、有航運暫代,不再心驚─青年志工蔡宜婷、高速船來花舉雙手贊成─補習班業者杜曉炬、多元運輸產業有前景─何松平、海上公路馬上辦,不必等─環保人士蔡中岳、台灣島應善用海洋資源─資源回收業者邱昭順、藍色公路是農漁民福音─花蓮農田水利會總幹事張良印、讓觀光版圖擴增至海上─花蓮執業律師王政琬、藍色公路是不錯的選擇─花蓮翰品酒店總經理楊藏安、航運價格要大家都接受─保全業者林璟汶。增加交通選項有助發展─藍天麗池飯店協理方娟、可以擴大運動觀光效益─東台灣休閒單車協會理事長羅名材、運量大成本低很環保的選擇─吉安鄉農會總幹事徐永滿、藍色公路應重觀光休閒─光豐農會總幹事林清水、海陸兩公路可互相替代─台九線救難協會理事長陳黃德興、藍色公路早就該做─森田造景社董事長陳森田、對外交通新的選擇─市場雞肉販張少維、若可載貨就很完美─貨車司機李正裕、開車上船實在方便─鳳林鎮民林振鈴、利用海洋不再悲情─公務員鍾民益、海上休閒觀光賣點─華紙戴仁勇、光靠公路絕對不夠─吉安鄉親楊清基、石友採購搭船更便捷─花蓮縣奇石協會總幹事李文山、花東運輸分散風險─百悅休閒飯店副總經理余紹君、放眼觀光值得期待─縣府休閒科長邱奕承、開放航線做為慢遊路線─美侖大飯店公關經理高水祿、花蓮人期盼建構安全路網─太魯閣晶英飯店行銷企劃副總監趙嘉綺、發展海運趕上黃金十年─觀光旅遊業況鑫華、多一種選擇沒什麼不好─慢壘主委汪錦德、從觀光著眼發揮海運價值─雷諾瓦拼圖台中三越店蔡若婕、便捷加分增進經濟效益─花蓮東南扶輪社長林威宇、海上活動花蓮應有發展潛能─維納斯藝廊負責人林滿津、國際港不是砂石港,政府應獎勵投資藍色公路─建築師公會理事高俊忠、拜訪海洋塑造花蓮新玩法─光復消防員張玉書、五路亨通將開創新局─玉里協天宮總幹事葉保貴、藍色公路為觀光加分─花蓮縣建築開發商業同業公會理事長郭汝銘、搭船旅行肯定能吸引遊客─花蓮潛水救生協會理事長朱文正、海上旅遊可讓觀光多樣化─玉里翔宇旅行社總經理邱玉林、得天獨厚,豐濱可作為轉運港口─國民黨豐濱分部主任莊秀妹、政策與配套做好,藍色公路有賣點─縣議員蔡啟塔助理蔡函樺、藍色公路提升觀光競爭力─林務局陳淑芳、海上觀光帶來不同商機─花蓮縣李氏宗親會理事長李維通、說明航道消除漁民的疑慮─花蓮區漁會代表林國賢、可與鐵公路相輔相成─咖啡業者閔卉鈞。 

不同意見者的看法

   雖然受訪人原有超過98%皆贊成發展「藍色公路」,不過,仍有民眾對此存有疑慮,包括:
先決條件是公路不能廢─瑞穗鄉長許榮盛、
藍色公路立意佳,仍非交通命脈─富里鄉長黃玲蘭、
看運輸面鐵公路更重要─更生保護會花蓮分會主委黃淑珠、
藍色公路用於運輸效益不大─縣議員王燕美、
速度較慢,可能不夠便利─美崙國中校長吳碧珠、
只靠遊客,小心不敷成本─美崙國中足球教練陳春智、
中南區交通也不能漠視─花東山海溪玉石協會常務理事黃讚豐、
克服問題才能推動─花蓮縣旅館公會理事長魏錦水。

洞燭機先 李有成率先倡議藍色公路

   其實,早在今年十月月廿二日梅姬颱風重創蘇花公路,造成通車以來最慘重的傷亡之前,本報發行人李有成以「先知者」的智慧,多次主張花蓮開闢「藍色公路」的重要性,尤其這次蘇花公路山崩地裂的傷亡災情,更加印證了他動燭機先的遠見。「推動藍色公路,不只關係到產業命脈、觀光發展,最重要的更是人命安全的考量。不論蘇花公路如何改善,也不論蘇花公路到底要花多少時間才能成為安全回家的路,從藍色公路角度思考,這條來自海上的快速運輸動脈,兼顧效率、安全、舒適、便捷的特性,不必擔心落石、下雨,符合花蓮地區快又安全的產業與觀光需求。」李有成所言甚是! 

觀光、產業、交通困境
李偉傑:用高速船突破

   另外,留學日本的本報副社長李偉傑也早在三年前曾在媒體發表「用高速船突破花蓮觀光、產業及交通困境」的構想,引領外界一陣熱烈的討論。李偉傑堅信:「發展藍色公路可為花蓮交通解套及取經日本,發展海上特色旅遊」。
 隨著蘇花改工程即將辦理發包,待開工後,蘇花公路即進入「交通黑暗期」,政府應未雨綢繆,全力獎勵投資發展藍色公路,以符民意。

 
藍色公路系列報導(36) 列印
作者是 東方報   
週一, 29 十一月 2010 10:50

前言: 
一九三二年通車、花蓮人唯一仰賴的一條運輸動脈─蘇花公路,終於在這次「梅姬」颱風豪雨中山崩地裂,造成有史以來最慘重的傷亡。
 政治的因素造成「蘇花高」、「蘇花替」、「蘇花改」的難產,不過,中央政府的官員無法體會的是:近卅年來,無論是出外的花蓮人、返鄉的花蓮遊子,或是到花蓮的觀光客,都是抱著「賭命」、「博命」的心態,忐忑不安的開車通過險峻難測的蘇花公路!
 請給花蓮人一條可以不用擔心被落石擊中,也不會被土石活埋的「蘇花安」吧!這樣的無奈和悲情,直到這次蘇花公路發生最慘重的傷亡之後,才引起總統馬英九的重視,終於在十月廿四日表示:「希望盡快促成『蘇花改』年底動工。」不過,即使蘇花改年底動工,工期至少也要五、六年以上,花蓮對外交通該如何突破困境?如何兼顧花蓮人的生存權益?發展既不會坍方,又不會堵塞,安全舒適快捷的「藍色公路」乃勢在必行。
 本報特派記者實地走訪日本北海道函館及青森縣,搭乘安全、高速的快速船航行津輕海峽,體驗從函館到青森的「極速之旅」,並帶回第一手資料,以饗讀者。除了借鏡日本透過高速船成功發展海上運輸及觀光的經驗外,並將採訪連載花蓮縣各界意見領袖,希望提供另一項安全便利的「海路」交通,解決花蓮的困境。(記者李怡燕)

海洋資源得天獨厚   台灣應該善加利用

光復鄉婦女會理事長 潘慶雲

   我支持花蓮發展藍色公路,台灣擁有得天獨厚的海洋資源,卻沒有好好發展屬於海洋的藍色公路,我認為的確有些可惜。
 我覺得地處在太平洋的左岸,加上四周都是海洋,若能搭著船欣賞美麗的花東沿岸,相信是讓人心曠神怡的事情,所以非常歡迎發展海上交通與觀光休閒。
 結合地方觀光旅遊資源也應該由政府來主導,細心安排海上觀光旅遊的套裝行程,說不定還能吸引更多的國外觀光客,雖然海上運輸還不能完全取代現有道路系統,不過發展海洋觀光休閒絕對是值得投資的事業,也可規劃為交通輔助方式。
(記者林明輝)

引進快艇 才能吸引觀光客搭乘

瑞穗鄉秀姑巒溪泛舟商業公會理事長 邱宏光

   「藍色公路」的構想很好,對於花蓮觀光事業有加分作用,但是只能夠用做觀光旅遊用途,如果用來運輸,還是要以蘇花公路、蘇花改、蘇花高,以及興建花東縱谷快速道路為主。
 提到藍色公路,大家就會想到十餘年前的花蓮輪,花蓮輪是購自日本的一艘屆齡退休的老船,速度慢、性能差,結果用沒多久就擱淺報廢了。如果要重新開啟藍色公路,我建議最好購買最先進、高效能的郵輪,才能夠真正吸引觀光客搭乘。香港是港灣大城,不少快艇、氣墊船、渡輪都經營得很好,可以借鏡。
 在花蓮重啟藍色公路,要考量東北季風等海象問題,考量好是否能夠解決相關問題,再決定是否開闢為宜,千萬不要急就章。(記者張柏東)

加開港口 連接東海岸觀光景點

萬榮鄉村長聯誼會長 張明賢

   花蓮闢建「藍色公路」的構想很好,花蓮有廣大的太平洋,海洋資源豐富,本來就應該好好利用,相信有了藍色公路,將讓今後花蓮這個觀光大縣錦上添花、如虎添翼。
 不過在闢建藍色公路之餘,可別忘了也要大力爭取蘇花改趕快動工,目前的蘇花公路窄小老舊,前一陣子落石、坍方造成嚴重傷亡殷鑑不遠,要趕快動工,花蓮的老百姓才會安心。
 藍色公路開闢後,進出港口應該只有一個花蓮港,其實可以在豐濱大港口也開闢一個停泊港,或是在台東也開闢一個港口,讓觀光客可以走海路賞玩壯麗的花東海岸線美景。
 藍色公路可能會有東北季風等海象因素,將來開闢時應先考量一些不利的因素,未雨綢繆、克服困難,去其弊取其利。(記者張柏東)

 
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